據(jù)俄羅斯《塔斯社》在11月27日?qǐng)?bào)道，俄羅斯陸航部隊(duì)已經(jīng)開始研發(fā)新一代的超高速直升機(jī)，并且和以往完全不同，此次俄羅斯打算在卡-50的基礎(chǔ)上進(jìn)行研制。雖然說超高速直升機(jī)可以代表未來(lái)直升機(jī)的方向，但俄羅斯此次的研發(fā)也相當(dāng)奇怪，畢竟卡-50實(shí)際上并不是最合適的機(jī)體，俄羅斯之前選擇的米-35要出色的多。且高速直升機(jī)還有其他選擇，例如類似于V-22這種傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，唯一問題就是技術(shù)難度太大，穩(wěn)定性相對(duì)較低。而俄羅斯此次改進(jìn)和西科斯基的S-97頗有異曲同工之妙，而俄羅斯到目前為止也沒有類似于貝爾公司的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)型戰(zhàn)機(jī)，這很可能才是未來(lái)的關(guān)鍵。

現(xiàn)在高速直升機(jī)思路分為兩種，一種是以俄羅斯和西科斯基公司為代表的直升機(jī)+推進(jìn)旋翼的模式，這種模式是同時(shí)采用主旋翼和推進(jìn)旋翼的模式保證直升機(jī)的速度，但為此帶來(lái)了航程和尾槳問題，優(yōu)勢(shì)就是結(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，而且改進(jìn)也要容易一些，如果使用這種結(jié)構(gòu)制造戰(zhàn)機(jī)，實(shí)際上直升機(jī)的提升幅度是有限的。

而相對(duì)的，美國(guó)貝爾公司卻采用了另外一種辦法，那就是制造傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，這種戰(zhàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)和直升機(jī)完全不同，唯一的相同點(diǎn)就是都可以垂直起飛，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)短艙可以旋轉(zhuǎn)的原因，這種戰(zhàn)機(jī)既可以選擇垂直起降，也可以選擇螺旋槳靠向前方，這樣既可以擁有直升機(jī)的垂直起降能力，又可以擁有固定翼戰(zhàn)機(jī)的速度，作戰(zhàn)能力要比高速直升機(jī)優(yōu)秀的多。