時(shí)間：2019-04-29 09:57來(lái)源：看航空 作者：中國(guó)直升機(jī)
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直升機(jī)旋翼對(duì)改進(jìn)直升機(jī)的性能有巨大的作用，對(duì)直升機(jī)的機(jī)動(dòng)性、操縱性、速度、振動(dòng)水平、壽命、安全性及維護(hù)性等有著巨大影響。因此，世界各國(guó)都把直升機(jī)旋翼技術(shù)作為直升機(jī)關(guān)鍵技術(shù)來(lái)研制。復(fù)合材料旋翼最大的優(yōu)點(diǎn)是其疲勞壽命長(zhǎng)，且可根據(jù)動(dòng)力學(xué)要求進(jìn)行有效的裁剪設(shè)計(jì)，這兩大特點(diǎn)正好迎合了現(xiàn)代直升機(jī)的設(shè)計(jì)要求。
昌飛旋翼系統(tǒng)制造總廠技術(shù)質(zhì)量室副室主任汪開(kāi)兵，自2002年入職昌飛，在復(fù)合材料槳葉制造領(lǐng)域一干就是16年。他攻克了大型防/除冰復(fù)合材料槳葉制造技術(shù)研究關(guān)鍵技術(shù)，打通旋翼系統(tǒng)槳轂支臂制造技術(shù)研究瓶頸，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)為國(guó)產(chǎn)直升機(jī)插上振翅高飛的翅膀，讓國(guó)產(chǎn)直升機(jī)飛得更高、更遠(yuǎn)、更穩(wěn)。
 型號(hào)試制的急先鋒
2018年是昌飛復(fù)合材料槳葉制造實(shí)現(xiàn)批產(chǎn)的第二年，槳葉生產(chǎn)任務(wù)是2017年的1.5倍，科研型號(hào)生產(chǎn)任務(wù)重，其中某型機(jī)袖套、柔性梁、主槳葉、尾槳葉和某型號(hào)主槳葉研制任務(wù)周期緊難度最大。5~7月是某型號(hào)研制的關(guān)鍵時(shí)期，旋翼總廠承擔(dān)著某型機(jī)柔性梁、袖套、主槳葉、尾槳葉的科研生產(chǎn)任務(wù)。
在柔性梁試制的初期，柔性梁制造經(jīng)常出現(xiàn)表面皺褶、積膠和內(nèi)部空隙率較大等問(wèn)題。汪開(kāi)兵與型號(hào)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)分析問(wèn)題原因，制定改進(jìn)措施。為保證某型號(hào)的生產(chǎn)質(zhì)量和進(jìn)度，汪開(kāi)兵與型號(hào)試制生產(chǎn)班組駐守在呂蒙廠區(qū)一干就是三個(gè)月。細(xì)節(jié)決定成敗，汪開(kāi)兵關(guān)注柔性梁制造的工藝過(guò)程細(xì)節(jié)，對(duì)柔性梁整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)全程跟蹤管控。柔性梁的成型質(zhì)量主要取決于模具結(jié)構(gòu)及精度、大梁的梳理質(zhì)量、內(nèi)部零件的裝配質(zhì)量和工藝參數(shù)。為保證生產(chǎn)進(jìn)度及試驗(yàn)產(chǎn)品的工藝參數(shù)，柔性梁的加溫加壓固化經(jīng)常要在凌晨進(jìn)行，汪開(kāi)兵和主管工藝員就輪流通宵跟產(chǎn)固化。他經(jīng)常通宵工作后次日又繼續(xù)上班。領(lǐng)導(dǎo)勸他休息，可他總是說(shuō)，要做的事情太多，時(shí)間不夠用，忙完了再說(shuō)。
功夫不負(fù)有心人，通過(guò)汪開(kāi)兵對(duì)工藝參數(shù)的不斷摸索和工藝質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)試制，柔性梁階段性的試制取得成功。型號(hào)研制的過(guò)程中，汪開(kāi)兵用辛勤的汗水以及對(duì)提高工藝質(zhì)量不懈的追求，贏得了用戶的尊重和贊賞。
品質(zhì)提升的踐行者
槳葉與加熱組件膠接工藝長(zhǎng)期以來(lái)在型號(hào)科研中一直是難啃的“硬骨頭”，在前期科研試制階段，常出現(xiàn)膠接質(zhì)量狀態(tài)不穩(wěn)定的情況，在進(jìn)行槳葉敲擊檢查時(shí)，敲擊檢測(cè)異常范圍超出技術(shù)要求。
汪開(kāi)兵通過(guò)對(duì)膠接工藝質(zhì)量不穩(wěn)定產(chǎn)生的內(nèi)外部原因進(jìn)行分析，并進(jìn)行了多次膠接工藝試驗(yàn)，與主管工藝員和一線班組共同分析得出三類造成加熱組件膠接質(zhì)量問(wèn)題的原因。針對(duì)問(wèn)題，汪開(kāi)兵與團(tuán)隊(duì)成員制定了解決措施：增加加熱組件成品進(jìn)廠的外形檢查要求，對(duì)于超出要求范圍的加熱組件不予接收；在工藝上采取補(bǔ)償調(diào)整措施，使得加熱組件內(nèi)形與槳葉外形貼合時(shí)間隙在可控范圍內(nèi)；改進(jìn)涂膠工藝，縮短施工周期，避免施工周期長(zhǎng)帶來(lái)膠接質(zhì)量問(wèn)題。按照新措施加工后，加熱組件膠接質(zhì)量大幅提高，檢測(cè)基本無(wú)缺陷，保障了批產(chǎn)主槳葉的順利交付。
工作中，汪開(kāi)兵爭(zhēng)做品質(zhì)提升的踐行者，他注重理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到以產(chǎn)品為主線的品質(zhì)提升工作中�！洞笮头�/除冰復(fù)合材料槳葉制造技術(shù)研究》項(xiàng)目榮獲航空工業(yè)科技成果一等獎(jiǎng)，《旋翼系統(tǒng)槳轂支臂制造技術(shù)研究》項(xiàng)目獲航空工業(yè)科技成果二等獎(jiǎng)，《主槳葉包鐵加熱組件膠固化設(shè)備》項(xiàng)目榮獲航空工業(yè)科技成果三等獎(jiǎng)，這一切成果，既是對(duì)汪開(kāi)兵16載復(fù)合材料槳葉的生產(chǎn)制造領(lǐng)域辛勤付出的肯定，更是他瞄準(zhǔn)航空科技前沿，提升創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)航空工業(yè)關(guān)鍵技術(shù)可控、創(chuàng)新發(fā)展的動(dòng)力。
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