時間：2019-05-07 22:06來源：通航在線 作者：中國直升機
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“AW139這個機型，它是中型機的強者，對飛行員來說，最關心的就是直升機剩余的功率。AW139起飛全重的可達7噸，金匯通航將AW139直升機改造成醫(yī)療救援構型之后，中排的座椅被專業(yè)的救援擔架替換，如此便只剩下4個座位和中間的2-3個擔架（原始構型可承載14-17人），載重的富余量明顯變大，救援可以帶一名醫(yī)生，一名護士，救生員和絞車手，同時還能拉兩到三名傷者。醫(yī)療救援構型AW139對于救援來說是完全足夠的，實施救援，我心里踏實、很穩(wěn)妥。”
影響空中救援的最大制約因素是天氣
在談到影響空中救援的因素時，機長張志軍表示，空中救援受到的制約因素比較多，如信息不通暢、救援場地復雜等，但最主要的還是受限于天氣。很多時候已經(jīng)做好飛行準備，但是天氣不允許就無法實施救援。
救生員夏琳峰：我們都很安全，請相信我們！
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