三是民營通航的優(yōu)勢，購買航空器決策要快，因為公司引進上全部是二手次新航空器，不僅價格比新航空器優(yōu)勢很多，最重要都是現(xiàn)機而且交貨快，支付購買辦理三證適航后基本1-2個月內(nèi)能拿到合同，避免了一般新航空器從訂機位生產(chǎn)再引進，適航辦三證周期長的問題。航空器引進周期越短越有利于企業(yè)資金成本的合理化，經(jīng)營成本就會顯著下降。同時由于全球二手次新機數(shù)量不多，在飛機購買上決策要快，一慢可能就被其它企業(yè)“搶走”。比如，2017年白領(lǐng)氏通航從巴西購買的第一架卡-32直升機時，公司快速決策上只用二天，就立刻簽證赴巴西，一次性進行航空器檢查和簽署購買合同一周完成，并立刻進行出口程序，2個月后就進過萬里遠洋海運至浙江寧波港；2018年從韓國購買的第二架只用了18天時間全部完成航空器一般貿(mào)易和三證注冊。

程偉士說，隨著國家通航利好政策的頻頻出臺，中國通航市場的發(fā)展越來越好，通航企業(yè)只有自身盈利了才能持續(xù)發(fā)展，才能更好服務(wù)國家發(fā)展需要。而要做到企業(yè)盈利抓住有效市場需求才是根本之道，不要“貪大”什么業(yè)務(wù)都做，而要專心做一件主業(yè)，這樣在通航趕考路上才會取得優(yōu)異成績，成為一名“模范生”。