雖然垂直上升是直升機的特有飛行方式，但由于在垂直上升中，所需功率大，穩(wěn)定性與操作性比較差，如果不是任務和戰(zhàn)術需要，不應把垂直上升作為主要的獲得飛行高度的方式�？梢圆捎醚匦逼矫媾郎�的辦法，達到增加高度的目的。

保持直升機的狀態(tài)比較困難

這主要是隨高度升高，機頭的遮避區(qū)增大，飛行員視界減小，不容易判斷直升機的運動和狀態(tài)變化。

要避開回避區(qū)

從地面垂直上升時，往往要通過回避區(qū)，對安全不利。除非任務特殊需要，一般要避開回避區(qū)。

在垂直下降中需要注意的事項

要嚴格防止下降率過大

在垂直下降中，如果下降率過大，可能使直升機進入渦環(huán)狀態(tài)。渦環(huán)狀態(tài)是一種危險的飛行狀態(tài)，嚴重危及飛行安全，因此，在垂直下降過程中，要用總距桿控制下降率。如果發(fā)現(xiàn)下降率偏大或有自動增大的趨勢，應及時上提總距，或推桿增速退出。

不應以垂直下降作為主要的飛行方式

垂直下降中，直升機的穩(wěn)性定、操作性差，下降率過大還可能進入渦環(huán)狀態(tài)。因此，如果不是任務和戰(zhàn)術需要，不應把垂直下降作為降低高度的主要手段。