下放總距桿的動(dòng)作與前面相反。因?yàn)樗鼛��?dòng)的是所有槳葉的槳距，所以叫做總槳距，簡(jiǎn)稱(chēng)總距。

有一個(gè)概念需要明確一下，直升機(jī)旋翼的旋轉(zhuǎn)速度在正常工作狀態(tài)下是相對(duì)恒定的，增減功率靠的是總距的變化，不是改變轉(zhuǎn)速。另外還有部分的機(jī)型，比如俄羅斯的米系列，會(huì)在主駕駛的總距桿上面設(shè)置一個(gè)油門(mén)環(huán)，讓飛行員對(duì)油門(mén)有更直接的控制。

腳蹬VS腳蹬

固定翼飛機(jī)：腳蹬帶動(dòng)的是垂直尾翼上的活動(dòng)舵面，直接產(chǎn)生方向偏轉(zhuǎn)力矩。

直升機(jī)：腳蹬帶動(dòng)的是尾槳的自動(dòng)傾斜器，進(jìn)而使尾槳變距，尾槳的拉力大小改變，產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)操縱力矩。尾槳只有總槳距可以操縱改變，沒(méi)有周期變距。