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空客首席研究員亨利·哈特維爾特（Henry Harteveldt）曾展望了20年后航空業(yè)可能發(fā)生的變化。
現(xiàn)在，從紐約飛到北京需要13個(gè)小時(shí)。2039年飛機(jī)速度將接近超音速水平，13個(gè)小時(shí)的旅程將被縮短為7個(gè)小時(shí)。
超音速私人飛機(jī)概念圖（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）
哈特維爾特稱(chēng)，目前這種服務(wù)很昂貴，僅有一小部分客戶(hù)可以享用。但在20年后，這在經(jīng)濟(jì)上會(huì)更加切實(shí)可行。不僅富裕乘客的飛行體驗(yàn)會(huì)得到提升，普通人也能享受到愉悅的旅行。
空客公司估計(jì)到2032年將有67億人在世界范圍內(nèi)搭乘飛機(jī)。這意味著會(huì)有更多的飛機(jī)，更多的航路堵塞，以及很可能更久的延誤。而航空業(yè)的進(jìn)步并不能消除所有的飛行困擾。
到2039年，科技將使航空公司能夠按照乘客的個(gè)人需求調(diào)整空中服務(wù)。例如，經(jīng)濟(jì)艙乘客可以支付額外費(fèi)用購(gòu)買(mǎi)商務(wù)艙餐食和飲品。哈特維爾特稱(chēng)：“我認(rèn)為我們會(huì)看到傳統(tǒng)的頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙和相關(guān)設(shè)施的終結(jié)。乘客可以購(gòu)買(mǎi)自己想要的座位和相關(guān)設(shè)施及服務(wù)，從而塑造自己的旅行體驗(yàn)。”
哈特維爾特稱(chēng)，20年后，競(jìng)價(jià)購(gòu)買(mǎi)空閑座位很可能成為飛行慣例。
前幾年，已經(jīng)有數(shù)家航空公司在探索空閑座位競(jìng)價(jià)銷(xiāo)售，而少數(shù)幾家航空公司（包括維珍大西洋和維珍美國(guó)）也曾在網(wǎng)上進(jìn)行座位升級(jí)競(jìng)價(jià)銷(xiāo)售。在未來(lái)，座位的競(jìng)價(jià)銷(xiāo)售將由機(jī)組人員在飛機(jī)起飛前進(jìn)行。座位競(jìng)價(jià)銷(xiāo)售的程序是：如果航空公司頭等艙、或商務(wù)艙的座位沒(méi)有全部售出，乘務(wù)員會(huì)告知乘客用智能手機(jī)為座位出價(jià)。只需幾分鐘，出價(jià)最高者移至更好的座位。
現(xiàn)在機(jī)上Wi-Fi的使用已經(jīng)不再是什么新鮮事了，到2039年航行中的網(wǎng)絡(luò)連接水平將更加成熟，在35000英尺的高空每個(gè)人發(fā)送郵件和網(wǎng)上沖浪會(huì)更容易且更安全。
但航行中是否允許接打電話還很難預(yù)測(cè)。這種技術(shù)目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，到2039年無(wú)疑會(huì)更加成熟。但那時(shí)候在這方面的規(guī)定可能與現(xiàn)在相同——因?yàn)槌丝蛡儾辉冈诤叫兄斜浑娫挻驍_。
某私人飛機(jī)公司的首席執(zhí)行官稱(chēng)，20年后會(huì)有更多的人搭乘私人飛機(jī)。尤其連接小型城市和邊遠(yuǎn)地區(qū)的私人航班，會(huì)更受富有乘客的青睞。以美國(guó)為例，在懷俄明州的杰克遜洞與舊金山以及德州的敖德薩與北達(dá)科塔州的小城市間，私人飛機(jī)的航班很多，因?yàn)檫@些產(chǎn)油區(qū)石油公司的高管們非常繁忙。該CEO還表示，未來(lái)私人飛機(jī)出行越來(lái)越容易，會(huì)有大量旅客不再選擇商業(yè)航班。
只是，其他私人飛機(jī)從業(yè)者也表示私人飛機(jī)繁榮的最大障礙在于昂貴的價(jià)格。以一個(gè)小型的賽斯納獎(jiǎng)狀CJ公務(wù)機(jī)為例，美國(guó)本土飛行的收費(fèi)約為每小時(shí)70000到8000美元。但要實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)的低價(jià)服務(wù)，還需要找到一個(gè)長(zhǎng)期的解決方案。
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