意大利的新型輕型直升機(jī)——Zefhir輕型雙座直升機(jī)使用了一種新的直升機(jī)緊急降落方式——傘降！

 

 

 

打開了彈道降落傘的直升機(jī)

 

Zefhir輕型直升機(jī)在其主旋翼頂端安裝有一部彈道降落傘，在直升機(jī)主旋翼因?yàn)楦鞣N原因沒有辦法進(jìn)行正常工作之后，該彈道降落傘會(huì)馬上彈出，讓直升機(jī)通過傘降的方式安全降落到地面上。

 

根據(jù)意大利方面之前的實(shí)驗(yàn)，在55.56公里/小時(shí)，300米高度的情況下模擬直升機(jī)主旋翼突發(fā)故障無(wú)法正常工作，直升機(jī)攜帶的彈道降落傘不僅順利打開，而且將直升機(jī)的下降速度控制在7.5米/秒的水平，其下降速度完全在人體可以承受的范圍之內(nèi)。

 

彈道降落傘其實(shí)并不是什么非常新穎的東西，此前已經(jīng)在輕型固定翼飛機(jī)上大量使用，并且取得了非常不錯(cuò)的效果。

 

 

 

彈道降落傘在輕型固定翼飛機(jī)上的工作流程示意

 

在輕型固定翼飛機(jī)失去動(dòng)力，只能夠通過滑翔飛行的時(shí)候，彈道降落傘彈出，然后就像普通的傘降一樣完成正常的降落。這種設(shè)備在美國(guó)小型民用航空領(lǐng)域已經(jīng)得到了較大規(guī)模的應(yīng)用，只不過這次意大利人把它應(yīng)用到了直升機(jī)上面而已。

 

差別在于固定翼飛機(jī)在打開彈道降落傘的時(shí)候，仍然有一個(gè)前沖的力，在這個(gè)前沖的力的帶動(dòng)下，彈道降落傘能夠比較輕松的打開。而直升機(jī)很有可能是在懸停狀態(tài)下發(fā)生動(dòng)力失效事故，此時(shí)彈道降落傘只能夠依靠自身的動(dòng)力打開，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有更高的要求。

 

 

 

工作流程示意圖

 

當(dāng)然，也有部分人對(duì)這項(xiàng)技術(shù)存在一定的質(zhì)疑，認(rèn)為在直升機(jī)上面采用彈道降落傘的意義并不大。因?yàn)橐獯罄�人在�?shí)驗(yàn)時(shí)將直升機(jī)的飛行高度定在了300米，這個(gè)高度下彈道降落傘是有充足的時(shí)間完全打開并順利進(jìn)行工作的。

 

但是在十幾種，大部分民用直升機(jī)的飛行高度，尤其是在城市地區(qū)飛行的民用直升機(jī)飛行高度都會(huì)在300米高度以下，直升機(jī)在這個(gè)高度發(fā)生動(dòng)力故障，即使是彈道降落傘能順利打開，也沒有足夠的時(shí)間完全張開降落傘。

 

 

 

直升機(jī)越大，傘包就需要隨之?dāng)U大

 

而且這次意大利用的是輕型直升機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，重量和體積都比較小。如果是目前國(guó)際上使用較多的中型直升機(jī)或者重型直升機(jī)，要保證效果就需要使用體積更大的降落傘，直升機(jī)主旋翼上攜帶的傘包也需要隨之變大，進(jìn)而影響整架直升機(jī)的氣動(dòng)外形。

 

 

 

此前直升機(jī)大多采用硬著陸的方式

 

目前國(guó)際上較為主流的直升機(jī)挽救措施仍然是對(duì)直升機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，提升直升機(jī)的抗墜毀能力，以提升直升機(jī)成員的生存率，這也就是通常所說(shuō)的硬著陸方式。

 

當(dāng)然，俄羅斯自己也有直升機(jī)傘降系統(tǒng)，不過并不是對(duì)整架直升機(jī)進(jìn)行傘降，而是將直升機(jī)駕駛員直接彈射出駕駛艙。在彈射座椅的幫助下，降落傘有足夠的時(shí)間和高度打開，加上單個(gè)飛行員的重量較輕，操作起來(lái)也比較簡(jiǎn)單。

 

 

 

紅圈處的就是其裝備的彈射座椅

 

最為典型的就是俄羅斯卡莫夫設(shè)計(jì)局的卡-50/52系列武裝直升機(jī)了，在直升機(jī)發(fā)生動(dòng)力缺失以及其他緊急情況時(shí)，飛行員就可以啟動(dòng)緊急逃生裝置。

 

首先是安裝在直升機(jī)主旋翼上的炸藥把直升機(jī)主旋翼炸飛，給彈射座椅清出一塊安全的彈射區(qū)域。隨后的流程就和普通的戰(zhàn)斗機(jī)彈射逃生流程一樣，只不過直升機(jī)救不回來(lái)了而已。（來(lái)自逆火行）

 

拓展閱讀

 

Zefhir is a unique turbine helicopter developed by Curti Aerospace, a division of CURTI Costruzioni Meccaniche. It is the world’s first lightweight helicopter installed with an innovative ballistic parachute rescue system.