因為動輒數(shù)萬元的高昂費用，直升機醫(yī)療救援一直被貼上“富人專屬”的標(biāo)簽。直升機醫(yī)療救援到底如何在商業(yè)邏輯中兼顧公益，也是被反復(fù)提及的話題。如何減輕患者負擔(dān)，找到一條能被大眾接受的運營模式，成為國內(nèi)率先入局的通航企業(yè)、醫(yī)院等機構(gòu)正在探索的課題。

 

 

 

 

 

7月24日17時，在湖北十堰市醫(yī)院上演了一段45分鐘的空地聯(lián)合救援的生死時速。一架直升機從十堰市人民醫(yī)院起飛，隨后，直升機穩(wěn)定地停靠在一個高速服務(wù)區(qū)。救護擔(dān)架快速將重病的老人轉(zhuǎn)運到救援直升機上。沒多久，直升機返回到十堰市醫(yī)院，短短45分鐘時間，完成了空中轉(zhuǎn)運的艱難任務(wù)。通用航空醫(yī)療救援憑借其機動性和快速性在難以通達的地方開辟出一條生命線。

 

隨著中國國民生產(chǎn)水平的不斷提高、經(jīng)濟的復(fù)蘇與通航業(yè)的不斷發(fā)展，航空醫(yī)療救援服務(wù)正在被越來越多的老百姓知曉。“空中救援包括緊急救護、有計劃地轉(zhuǎn)院或運送人體器官和血液”。通航救援專家說，其中緊急救護對時間要求較高。醫(yī)學(xué)上常說“黃金救援1小時”，如果在1小時內(nèi)采取有效的醫(yī)學(xué)救護措施，患者死亡率可以降低25%。“打飛的”看病，“黃金救援1小時”的作用將會發(fā)揮得更加明顯。以運送患者從洛陽到鄭州為例，使用直升機只需30分鐘即可到達鄭州的醫(yī)院。

 

記者獲悉，空中救援所使用的直升機對降落場地也有要求，須為直徑約20米的空曠地區(qū)。學(xué)校操場、公共綠地、廣場、高速公路服務(wù)站、樓頂停機坪等都可降停。另外，天氣、空管、能見度等情況，以及是否符合救援條件都需要提前進行評估。一旦符合救援條件，空中救援將快速啟動包括醫(yī)療急救、飛行申請、醫(yī)院接收等在內(nèi)的地空聯(lián)動救援程序，并以最快速度前往現(xiàn)場提供醫(yī)療救援服務(wù)。

 

航空醫(yī)療救援不僅需要專業(yè)化，更需要飛一般的速度，為重大患者贏得寶貴的黃金搶救時間。與地面救護車相比，直升機在急救和運送病患方面的速度比救護車快3倍~5倍，可以有效降低事故死亡率40%左右。遇到地面交通擁堵時，直升機救援的優(yōu)勢更是顯而易見。

 

直升機作為航空應(yīng)急救援核心裝備，能更快速到達水上、陸路不可通達的作業(yè)現(xiàn)場，進行搜索救援、物資運送、空中指揮等工作，是世界上許多國家普遍采用的最有效的應(yīng)急救援方式。一般來說，救援地域情況比較復(fù)雜。航空應(yīng)急救援在處置各種突發(fā)事件過程中，具有快速、高效、受地理限制較少等優(yōu)勢，能夠垂直起飛降落，不需要大面積機場，且能批量運載物資和傷員。

 

 

 

 

 

 

近年來，隨著外出旅游、務(wù)工、留學(xué)等人數(shù)的不斷增長，我國公眾在境內(nèi)外遇險、突發(fā)疾病后對遠距離、大跨度醫(yī)療急救等需求不斷增長。在突發(fā)意外時，如何才能從危險中把人救出來、轉(zhuǎn)出去并得到有效救治？專業(yè)航空醫(yī)療救援，無疑是快速有效處理此類情況的最佳途徑和手段。其不僅能夠提高突發(fā)事件的響應(yīng)時效性，還為危重傷員及危重疾病患者搭建起一條“空中生命通道”。

 

航空醫(yī)療救援作為全球公認的最高效的救援方式，已成為現(xiàn)代化醫(yī)療體系的重要組成部分。目前，發(fā)達國家大多建有完善的航空醫(yī)療救援體系，德國的醫(yī)療救護直升機可以在15分鐘內(nèi)到達其國內(nèi)任何一個地方，每年執(zhí)行救護任務(wù)達10萬余次；美國的航空醫(yī)療救援覆蓋了全國60%的洲際公路網(wǎng)絡(luò)，能夠為其境內(nèi)84.5%的人口提供20分鐘抵達現(xiàn)場的服務(wù)保障；瑞士、加拿大、日本、挪威、捷克等國都建立了相應(yīng)的空中救援體系。

 

隨著我國航空醫(yī)療救援需求的不斷增長，目前已有一些機構(gòu)引進了經(jīng)過我國及國際民航機構(gòu)共同認證的專業(yè)醫(yī)療飛機，并在國內(nèi)外航空醫(yī)療救援中開始發(fā)揮作用，有效地保護了人民群眾的生命健康，但距離人民群眾不斷增長的航空醫(yī)療救援需求還有很大差距。對于普通百姓而言，這是個陌生而遙遠的詞語。目前，只有交通運輸部直屬的中國救撈旗下的4支救助飛行隊，可執(zhí)行國家海上專業(yè)救助打撈任務(wù)。

 

隨著商業(yè)救援的發(fā)展，國內(nèi)已有越來越多的民營企業(yè)進入航空醫(yī)療救援領(lǐng)域，發(fā)展我國自己的專業(yè)航空醫(yī)療救援成為大勢所趨。去年9月，中國紅十字999專業(yè)航空醫(yī)療救援機隊正式成立。其擁有2架空客H135專業(yè)航空醫(yī)療救援直升機、1架達索獵鷹2000LX飛機、1架灣流G550專業(yè)航空醫(yī)療救援固定翼飛機、2輛航空醫(yī)療救援專用車、100名航空醫(yī)療救援隊員。機隊所有航空器都經(jīng)過了專業(yè)醫(yī)療改裝，配備了EC?MO（體外膜肺）、嬰兒暖箱、機載血庫等全套世界最先進的醫(yī)療設(shè)備，并取得了歐洲航空安全局（EASA）、美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）、中國民航局（CAAC）認證，是真正意義上的“空中ICU”。

 

目前，國內(nèi)還有諸如專門針對道路交通安全事故空中救護的專業(yè)運營商九九九空中救護有限公司、海航集團旗下的金鹿航空救援服務(wù)公司、華彬亞盛通用航空與120急救中心等，合作提供空中醫(yī)療轉(zhuǎn)運等服務(wù)。