隨著海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，近海風(fēng)場(chǎng)資源越來越有限，開發(fā)遠(yuǎn)海風(fēng)電已是大勢(shì)所趨。目前在歐洲，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)為直升機(jī)業(yè)務(wù)帶來新的發(fā)展機(jī)遇，海上風(fēng)場(chǎng)升壓站直升機(jī)起降平臺(tái)以及風(fēng)機(jī)人員提升和降落平臺(tái)已經(jīng)成為標(biāo)配。一方面用于直升機(jī)安全救援，另一方面就是用于現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維。

 

 

 

首先從安全角度考慮。直升機(jī)也應(yīng)該是海上作業(yè)的標(biāo)配，它是海上救援不可或缺的交通工具。如果風(fēng)機(jī)或升壓站一旦發(fā)生人身安全事故，按直升機(jī)每小時(shí)300公里的速度計(jì)算，離岸30公里的風(fēng)場(chǎng)只需要6分鐘的飛行時(shí)間，而運(yùn)維船需要1個(gè)多小時(shí)，對(duì)于時(shí)間就是生命的安全救援來說，孰優(yōu)孰劣，一眼便知。

 

 

 

從運(yùn)維角度來說。目前的運(yùn)維船一般最大浪高超過1.5米便無法出海，而往往是大風(fēng)期，運(yùn)維船無法出海，此時(shí)的發(fā)電量也高，一旦風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障，就只能眼睜睜的看著巨大的發(fā)電收益損失。特別是隨著大容量機(jī)組的逐漸使用，一臺(tái)機(jī)組一旦因故障無法發(fā)電，會(huì)帶來更大的發(fā)電收益損失。

 

相對(duì)于運(yùn)維船，快速、高效是直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。一般來說，如果浪高介于2米到6米之間，都可以考慮使用直升機(jī)進(jìn)行快速處理故障。所以，在權(quán)衡收入產(chǎn)出的情況下，利用直升機(jī)出海運(yùn)維是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

 

 

 

直升機(jī)海上風(fēng)電運(yùn)維這么多優(yōu)勢(shì)，但國(guó)內(nèi)運(yùn)用并不多，這是為什么呢？小編給大家解釋一下。

 

 

 

目前，國(guó)內(nèi)的海上機(jī)組大多不具備停降直升機(jī)的條件，原因之一是國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電機(jī)組的單機(jī)容量比較小，目前以4MW為主。還有就是中國(guó)的海上風(fēng)電場(chǎng)大多數(shù)離海岸比較近，直升機(jī)可能不太合算，還是開船吧，但我國(guó)也逐漸有廠家可提供直升機(jī)運(yùn)維和救援服務(wù)。

 

下面一段視頻展示了用直升機(jī)在西門子6MW風(fēng)機(jī)從入場(chǎng)到風(fēng)機(jī)上空懸停，起吊運(yùn)維人員和工具一直到離場(chǎng)，讓你直觀地感受直升機(jī)運(yùn)維的便利和高效。當(dāng)我看到運(yùn)維人員被吊起來時(shí)的瞬間，不禁想起了海豹突擊隊(duì)，簡(jiǎn)直了海粉兒們是否也想嘗試一下呢？

來源：歐洲海上風(fēng)電     作者：烏吉爾  

 

 

空客直升機(jī)公司（Airbus Helicopters）2018年9月24日發(fā)布預(yù)測(cè)稱，全球海上風(fēng)電市場(chǎng)發(fā)展迅猛，在未來二十年間至少需要一千架直升機(jī)服務(wù)于海上風(fēng)場(chǎng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，這將創(chuàng)造90億歐元的收入。為此，空客直升機(jī)公司將出席9月25-28日的漢堡風(fēng)能展，并展示相關(guān)解決方案。

 

 

 

 

 “對(duì)于海上風(fēng)場(chǎng)而言，直升機(jī)是整個(gè)物流環(huán)節(jié)中不可或缺的組成部分，”空客直升機(jī)西歐地區(qū)銷售總監(jiān)Dennis Bernitz表示說，“空客的直升機(jī)能夠快速、經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保地完成風(fēng)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)維的各項(xiàng)任務(wù)。即便是在氣象情況復(fù)雜的海域，直升機(jī)也可以用來運(yùn)送維修技師、或在緊急情況下運(yùn)送醫(yī)護(hù)人員，或?qū)�風(fēng)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)人員運(yùn)送到風(fēng)場(chǎng)或是運(yùn)回陸上。”直升機(jī)運(yùn)輸?shù)姆绞娇梢员苊鈽O端天氣下海上運(yùn)輸對(duì)人體造成的不適感，從而最大程度降低運(yùn)維人員在維護(hù)風(fēng)場(chǎng)時(shí)犯錯(cuò)的可能性。因?yàn)樵谏眢w條件不允許的情況下，人們犯錯(cuò)的幾率會(huì)大幅攀升。

 

隨著風(fēng)電裝機(jī)容量的不斷提升，其發(fā)電量也在穩(wěn)步提高。想要保障風(fēng)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定，必須依賴快速高效的物流后勤系統(tǒng)，才能保證一旦出現(xiàn)故障，能把損失程度降到最低。另外，人們正在把風(fēng)場(chǎng)建的越來越遠(yuǎn)離海岸，船舶的行駛速度已經(jīng)不能滿足實(shí)際的需要，而直升飛機(jī)可以在20分鐘之內(nèi)到達(dá)40海里以外（大約74公里）的海域，一次往返也不過40分鐘。

 

空客直升機(jī)已經(jīng)為風(fēng)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)者開發(fā)了一款物流后勤計(jì)算系統(tǒng)，將風(fēng)場(chǎng)面臨的各種參數(shù)（包括天氣、地點(diǎn)、風(fēng)機(jī)數(shù)量等）統(tǒng)統(tǒng)考慮在內(nèi)，來計(jì)算最經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、高效的運(yùn)輸方案（包括空運(yùn)海運(yùn)相結(jié)合的方式）。

 

通常狀況下，風(fēng)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)者不會(huì)購(gòu)買直升機(jī)，而會(huì)選擇租用的方式。空客直升機(jī)可以提供H135、H145、H175等多種機(jī)型以及運(yùn)輸、維護(hù)、救援等多種服務(wù)項(xiàng)目。在不久的將來，H160機(jī)型也將加入這個(gè)隊(duì)伍。