才 2 分鐘，無人機(jī)已經(jīng)飛到了辦公樓上空，并在天臺提前設(shè)定的位置緩緩降落，此起彼伏的拍照咔嚓聲中，外賣已被穩(wěn)妥地放到了指定區(qū)域。

 

 

 

 

一名員工上前掃碼取來箱子，極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人 Justin 當(dāng)眾開箱，拿出外賣，里面裝了 8 盒飯加湯。

他笑著抬頭：

湯沒有灑落，飯還是熱的。

 

 

 

這是一款怎樣的無人機(jī)？

這臺無人機(jī)代號為 Vesper，是極飛科技和空中客車今天聯(lián)合公布的新品，很快，它就能在空中給你送來外賣和快遞。（后續(xù)簡稱「極飛」和「空客」）

不過這次的發(fā)布會上有兩個(gè)令人意外的地方：

一是專注于用無人機(jī)解決農(nóng)民伯伯問題的極飛科技，才在植保無人機(jī)行業(yè)打下一片江山，現(xiàn)在卻突然向物流領(lǐng)域迸發(fā)。

二是在全球航空界知名的空中客車，出乎意料地與專注農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的極飛科技開始了合作。

一個(gè)是在 3 萬米高空開飛機(jī)「載客」的公司，一個(gè)在 3 米低空用無人機(jī)「種田」的公司，看起來毫無聯(lián)系的它們能摩擦出什么火花？

那就先從這款無人機(jī)開始吧。

 

 

 

 

 

隨著城市地面交通構(gòu)建越來越快，擁堵現(xiàn)象也愈加令人頭疼，對于未來的送貨方式，各個(gè)公司都在躍躍欲試，無人車送貨、機(jī)器人送貨的報(bào)道屢見不鮮。

而極飛想把自己在農(nóng)田擅長的無人機(jī)技術(shù)，填充進(jìn) 100 米高的空白的城市交通運(yùn)輸里。

聯(lián)合創(chuàng)始人 Justin 說道：

當(dāng)初我們就是因?yàn)榭床幌氯マr(nóng)民要在烈日背著藥箱下田噴藥，現(xiàn)在也一樣，在城市物流和運(yùn)輸里，我們發(fā)現(xiàn) 2000 多萬送外賣的年輕人每天來回奔波，做著枯燥而危險(xiǎn)，又不能對人生有所積累的工作，這個(gè)工作理應(yīng)被機(jī)器取代。

所以，他們利用自身的優(yōu)勢，打造出了這臺新的物流無人機(jī)。

Vesper 無人機(jī)的基本參數(shù)如下：

最大起飛重量：19.4kg

有效載荷：5kg

飛行時(shí)間：25min

巡航速度：43.2km/h

最大飛行距離：12km

 

 

對于一款物流無人機(jī)來說，這個(gè)性能還是不錯(cuò)的。

譬如 5kg 的載荷，基本能滿足所有外賣和普通快遞小件；巡航速度 50km/h 以下，也就意味著 5km 遠(yuǎn)的外賣 6 分鐘就能送到；而現(xiàn)在美團(tuán)、餓了么配送范圍都在 3km 以內(nèi)，無人機(jī) 12km 的飛行距離，就能讓人們吃到更遠(yuǎn)、更多樣的外賣。

但對于在我們頭頂飛來飛去的無人機(jī)，安全才是人們第一考慮的問題。

Justin 表示在這款無人機(jī)上，也會增加類似他們過往無人機(jī)的大量安全裝置，當(dāng)遇到氣流或天氣突變時(shí)，無人機(jī)就能有足夠的動(dòng)力與之抗衡。

在無人機(jī)沒信號，或者因不可抗力掉下來的情況下，內(nèi)置的「無人機(jī)傘降系統(tǒng)」將能保證飛行減速，以及當(dāng)墜落物撞擊到人身時(shí)也不會產(chǎn)生傷害，后臺的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備也會快速進(jìn)行響應(yīng)。

 

 

 

 

 

另外，極飛無人機(jī)還有一個(gè)優(yōu)勢值得一提——「厘米級飛行控制」。

用在農(nóng)田里，它能幫助農(nóng)民精準(zhǔn)播種和撒藥，保證每寸田地都沒有遺漏，而用在城市之間，它就能進(jìn)行高精度的導(dǎo)航，讓無人機(jī)飛得準(zhǔn)和飛得好，在人頭攢動(dòng)建筑擁擠的城區(qū)中，這個(gè)特性會更顯重要。

不過雖然 Vesper 無人機(jī)進(jìn)行了一次戶外試飛，并不表示它已經(jīng)成熟，Vesper 還只是一個(gè)初期的產(chǎn)品。

Justin 也在試飛前就給我們打了個(gè)「預(yù)防針」：它現(xiàn)在還很不完美，我們目前只能盡量保障它的體驗(yàn)和安全。

天上飛的公司那么多，為什么偏偏是空客

這次極飛的重點(diǎn)，當(dāng)然不只是為了公布這一款無人機(jī)，它其實(shí)是 VESPER 項(xiàng)目的內(nèi)容之一。

在這個(gè)項(xiàng)目中，極飛和空客的共同目標(biāo)，就是一起打造一個(gè)大平臺，這個(gè)未來圖景里包括了無人機(jī)、生態(tài)系統(tǒng)和獨(dú)立品牌等等。

 

就算你沒聽過空中客車，你應(yīng)該也坐過或看過它們的飛機(jī)，打造平臺一直是空客的擅長之處。

過去 5 年里，空客在世界各地建造了飛機(jī)、機(jī)場、通訊、導(dǎo)航，甚至包括跑道的導(dǎo)航燈等等，這就為極飛打好了基礎(chǔ)設(shè)施的底子。

據(jù) Justin 介紹，去年 11 月份的珠海航展，極飛就和空客在一場關(guān)于未來空間的研討會上確定了要做這樣的項(xiàng)目，隨后慢慢達(dá)成共識，開始研發(fā)、探討、共建 IP、簽署法律合同，以及進(jìn)行大量實(shí)驗(yàn)。

 

空域的管理，就是空客的生態(tài)系統(tǒng)。他們能讓飛機(jī)在空中飛，地面人來接應(yīng)、并通過管理系統(tǒng)進(jìn)行各種調(diào)度，現(xiàn)在空客已經(jīng)有了大量民用飛行經(jīng)驗(yàn)和安全飛行紀(jì)錄，并和世界各地政府建立了伙伴關(guān)系。