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海航航校鉆石DA42飛機(jī)
1月13日中午， 海航航校宜昌基地一架鉆石DA42飛機(jī)宜昌—恩施—宜昌轉(zhuǎn)場(chǎng)訓(xùn)練中因天氣原因返航，該機(jī)在返航過(guò)程中與塔臺(tái)失去聯(lián)系，經(jīng)搜尋救援，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)已墜毀，機(jī)上3人（1名教員、2名學(xué)員）全部遇難。
當(dāng)天15時(shí)20分許，該訓(xùn)練飛機(jī)在長(zhǎng)陽(yáng)檢珠山一帶被搜救人員發(fā)現(xiàn)，機(jī)艙內(nèi)2人、另1人被拋出機(jī)外，3人均已無(wú)生命體征。事故未造成地面人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。相關(guān)事故調(diào)查工作正在有序進(jìn)行。
鉆石DA42飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)8.56米，機(jī)高2.49米，翼展13.55米，飛機(jī)空重為1410公斤，最大起飛重量為1999公斤，有效載荷590公斤，最大巡航速度328公里/小時(shí)，最遠(yuǎn)航程可達(dá)2041公里。
海航航校選用先進(jìn)的鉆石系列單發(fā)DA40D飛機(jī)、雙發(fā)DA42飛機(jī)、單發(fā)DA20-C1飛機(jī)、和空中國(guó)王C90高性能飛機(jī)組成的訓(xùn)練機(jī)隊(duì)，機(jī)隊(duì)規(guī)模近50架。同時(shí)，還配備DA系列訓(xùn)練器共6臺(tái)。
海航航校鉆石DA42飛機(jī)
二是用冰點(diǎn)很低的防冰液，噴在易于結(jié)冰的部位來(lái)防冰，或把冰溶掉。防冰液多為酒精和甘油的混合物；
三是用電能來(lái)防冰，即在易于結(jié)冰部位，如螺旋槳前緣、風(fēng)擋玻璃上粘貼電阻絲，電流通過(guò)電阻絲時(shí)發(fā)出熱量來(lái)把冰溶化掉。此外還有少數(shù)飛機(jī)上使用機(jī)械式防冰裝置，它是一條雙層的富有彈性的橡皮帶，其中有冷氣通道，裝在機(jī)翼、尾翼前緣。結(jié)冰時(shí)周期性地通入冷氣，使橡皮帶交替膨脹和收縮，便可使機(jī)翼、尾翼上的結(jié)冰開(kāi)裂而脫落。
鉆石DA42飛機(jī)
1991年12月27日，北歐航空公司一架麥道-81飛機(jī)，在結(jié)冰天氣條件下停放了一夜，機(jī)翼表面靠近機(jī)身處的薄冰破碎后被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。
1992年3月22日，合眾國(guó)航空公司一架�？�28飛機(jī)在雪暴中起飛失事，美國(guó)聯(lián)邦航空局認(rèn)為是結(jié)冰造成的。
1993年3月5日，馬其頓航空公司一架福克100飛機(jī)，起飛后爬升失速墜地。經(jīng)過(guò)調(diào)查，當(dāng)時(shí)溫度低、濕度大、下著中雪，飛機(jī)起飛前未除冰。
1994年10月31日，美利堅(jiān)鷹航空公司一架ATR72飛機(jī)，在結(jié)冰氣象條件下等待批準(zhǔn)下降高度37分鐘。向機(jī)場(chǎng)進(jìn)近時(shí)，機(jī)翼除冰設(shè)備后面形成冰脊造成飛機(jī)急速滾轉(zhuǎn)墜毀。
1995年12月13日，巴納特航空公司一架安-24飛機(jī)，起飛后爬升到大約500英尺時(shí)，失去高度并墜毀。當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)下著雪并有強(qiáng)風(fēng)，專家們分析，有可能是機(jī)翼結(jié)冰造成的。
2004年11月21日，一架東航龐巴迪CRJ-200從包頭起飛后不久墜毀。包括47名乘客、6名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上53人全部罹難，事故原因是飛機(jī)除冰程序不到位。
鉆石DA42飛機(jī)
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