時(shí)間：2020-04-07 22:33來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 咨詢(xún) 通告 編號(hào)：AC-91-25 下發(fā)日期：2015 年 1月 8 日 航空器機(jī)載設(shè)備等效符合性方法指南航空器機(jī)載設(shè)備等效符合性方法指南 1、依據(jù)和目的： 本咨詢(xún)通告依據(jù) CCAR - 91 部第91.403、91.405、91.407、91. 411飛91.413、91.415、91.423、91.427、91.435條制定，目的是為按照 CCAR-91部實(shí)施運(yùn)行的航空器在采用等效符合性方法滿足上述條款規(guī)定的機(jī)載設(shè)備要求提供指南。 2、適用范圍： 本咨詢(xún)通告適用按照CCAR-91部實(shí)施運(yùn)行的所有航空器。 3、撤銷(xiāo)： 無(wú)。 4、說(shuō)明： 航空器機(jī)載設(shè)備的目的是在特定運(yùn)行條件下，確保飛行人員能夠在機(jī)載設(shè)備的輔助下正確掌握與飛行安全相關(guān)的信息，包括位置、姿態(tài)，航空器及其相關(guān)系統(tǒng)、部件的技術(shù)狀態(tài)等，同時(shí)幫助飛行人員與外界建立起及時(shí)、有效的通訊聯(lián)系。 需要說(shuō)明的是，滿足某一特定需求功能的機(jī)載設(shè)備的構(gòu)型不是唯一的，航空器運(yùn)營(yíng)人/ 所有人應(yīng)根據(jù)相關(guān)法規(guī)的要求，結(jié)合實(shí)際的運(yùn)行特點(diǎn)、環(huán)境，以及航空器本身的性能、 機(jī)載設(shè)備的功能和構(gòu)型來(lái)選擇安裝適當(dāng)?shù)臋C(jī)載設(shè)備，以確保運(yùn)行安全的需要。 CCAR-91部自頒布實(shí)施以來(lái)，較好地規(guī)范了通用航空的運(yùn)行和維修管理，有力地促進(jìn)了通航航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 隨著通用航空器機(jī)型種類(lèi)和運(yùn)行種類(lèi)的快速增加，CCAR-91部原有 的針對(duì)機(jī)載設(shè)備的規(guī)定逐漸暴露出無(wú)法很好匹配運(yùn)行的實(shí)際需求、新型通用航空器的機(jī)載設(shè)備構(gòu)型的問(wèn)題，究其原因，主要有以下幾點(diǎn)：
一飛國(guó)外生產(chǎn)的通用航空器都是基于本國(guó)/地區(qū)民航局的要求和實(shí)際運(yùn)行需求而設(shè)計(jì)的，并沒(méi)有考慮到中國(guó)國(guó)內(nèi)的實(shí)際狀況和特點(diǎn)；
二 、 由于歷史原因和技術(shù)的快速發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)的法規(guī)要求存在滯后的問(wèn)題，與當(dāng)前國(guó)內(nèi)的實(shí)際需要和通航發(fā)展的需求存在脫節(jié)；
三、 國(guó)內(nèi)通航從業(yè)人員缺乏對(duì)相關(guān)法規(guī)和運(yùn)行要求的了解，導(dǎo)致在航空器引進(jìn)時(shí)對(duì)機(jī)載設(shè)備符合性的把關(guān)不到位；
四、已經(jīng)引進(jìn)到國(guó)內(nèi)的通用航空器，由于技術(shù)和成本的原因，航空器運(yùn)營(yíng)人/所有人往往很難或不愿意通過(guò)加、改裝來(lái)滿足相關(guān)法規(guī)中有關(guān)機(jī)載設(shè)備的要求。
為了進(jìn)一步促進(jìn)通用航空健康發(fā)展，針對(duì)多年實(shí)際運(yùn)行和使用反映出的有關(guān)機(jī)載設(shè)備符合性方面的困難和問(wèn)題，結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際的運(yùn)行情況和通用航空器的特點(diǎn)，在確保等效安全水平的基礎(chǔ)之上，在本通告中針對(duì)CCAR-91部相關(guān)條款中的機(jī)載設(shè)備要求提出了相應(yīng)的等效符合性說(shuō)明。本咨詢(xún)通告所提供的等效符合性說(shuō)明作為滿足上述CCAR- 91部相關(guān)條款的一種可接受的方法。 5.1、運(yùn)動(dòng)類(lèi)航空器：是指包括滑翔機(jī)(包括無(wú)動(dòng)力和有動(dòng)力)、初級(jí)飛機(jī)、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、自由氣球、小型飛艇和飛艇在內(nèi)的航空器。
5.2、無(wú)動(dòng)力滑翔機(jī)：是指一種重于空氣的航空器，其飛行升力主要由在給定飛行條件下保持不變的翼面上的空氣動(dòng)力反作用取得， 自身無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。
5.3、動(dòng)力滑翔機(jī)：是指裝有動(dòng)力裝置的滑翔機(jī)，在自由飛行階段不使用自身動(dòng)力。5.4、初級(jí)飛機(jī)：是指符合CCAR-21部"初級(jí)類(lèi)航空器"定義的飛機(jī)； 5.5、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)：是指一種飛行時(shí)其旋翼不是靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)， 而是靠空氣的作用力推動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并且其推進(jìn)方式通常是使用獨(dú)立于旋翼系統(tǒng)的常規(guī)螺旋槳的旋翼機(jī)。 5.6、自由氣球：是指無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠氣體浮力維持飛行的輕于空氣的航空器，或由機(jī)載加熱器產(chǎn)生的熱空氣浮力維持飛行的輕于空氣的航空器(也稱(chēng)為熱氣球)。 6、對(duì)于未安裝所要求的一個(gè)指示時(shí)、分、秒的準(zhǔn)確的計(jì)時(shí)器的情況： 6.1、涉及規(guī)章條款：CCAR-91第403條 6.2、本方法不適用于下述航空器： 6.2.1、按照CCAR-23部審定的通勤類(lèi)飛機(jī)； 6.2.2、按照CCAR-25部審定的運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)； 6.2.3、按照CCAR-29部審定的運(yùn)輸類(lèi)旋翼航空器； 6.2.4、最大乘客座位數(shù)(不包括駕駛員座位)超過(guò)9個(gè)的航空器。 6.3、可接受的等效符合性方法： 航空器運(yùn)營(yíng)人/所有人為執(zhí)行飛行任務(wù)的機(jī)組配備便攜式的能夠指示時(shí)飛分、秒的準(zhǔn)確計(jì)時(shí)表。 7、對(duì)于 CCAR-91第403條所要求的管制飛行設(shè)備要求安裝不完整的情況： 7.1飛對(duì)于未安裝要求的大氣溫度指示設(shè)備的情況： 7.1.1、涉及規(guī)章條款：CCAR-91第405條 7.1.2、本方法不適用于下述航空器： (1)、按照CCAR-23部審定的通勤類(lèi)飛機(jī)； (2)飛按照CCAR-25部審定的運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)； (3)飛按照CCAR-29部審定的運(yùn)輸類(lèi)旋翼航空器； (4)、最大乘客座位數(shù)(不包括駕駛員座位)超過(guò)9個(gè)的航空器。 7.1.3、可接受的等效符合性方法： (1)飛如果航空器沒(méi)有裝備必需的防冰和/或除冰裝置，不得在已知存在結(jié)冰或預(yù)期要遇到結(jié)冰的情況下實(shí)施運(yùn)行； (2)飛如果航空器裝備了必需的防冰和/：或除冰裝置，則必須在該機(jī)型的MEL(如果適用)或維修放行程序中將防冰和/或除冰裝置列為"不得放行"項(xiàng)目，并確保防冰和/或除冰裝置處于正常的工作狀態(tài)。 7.2、對(duì)于未安裝要求的兩個(gè)帶轉(zhuǎn)鼓計(jì)數(shù)器或者同等指示方法的靈敏氣壓高度表的情況： CCAR-91第405條 7.2.三本方法不適用于下述航空器： (1)飛按照CCAR-23部審定的通勤類(lèi)飛機(jī)； (2)、按照CCAR-25部審定的運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)； (3)、按照CCAR-29部審定的運(yùn)輸類(lèi)旋翼航空器； (4)、最大乘客座位數(shù)(不包括駕駛員座位)超過(guò)9個(gè)的航空器。 (1)、必須至少安裝一個(gè)要求的帶轉(zhuǎn)鼓計(jì)數(shù)器或者同等指示方法的靈敏氣壓高度表； (2)、必須在該機(jī)型的MEL(如果適用)或維修放行程序中將該裝置列為"不得放行"項(xiàng)目，并確保該裝置處于正常的工作狀態(tài)；另外，在實(shí)施運(yùn)行過(guò)程中，飛行員必須隨身攜帶一部與機(jī)載設(shè)備具備同等功能的便攜式靈敏氣壓高度指示設(shè)備，并且確保工作正常。 |
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