其實(shí)，公安交警部門(mén)早就開(kāi)始了無(wú)人機(jī)在交管工作中的探索，運(yùn)用無(wú)人機(jī)維護(hù)轄區(qū)交通秩序、預(yù)防道路交通事故和打擊交通違法。

 

       但要真說(shuō)到交警無(wú)人機(jī)，我們還是鮮少見(jiàn)到它在日常巡邏和交通指揮中出現(xiàn)，更常見(jiàn)的還是交警們不畏酷暑嚴(yán)寒的辛勤巡視。

 

       ⎮ 為什么交警無(wú)人機(jī)執(zhí)勤

       ⎮ 并未大規(guī)模應(yīng)用？

 

       目前，大部分交警無(wú)人機(jī)都采取這種人機(jī)配合的巡邏模式。

 

 

 

       小編翻遍網(wǎng)絡(luò)，才了解到交警無(wú)人機(jī)的應(yīng)用現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)理想和現(xiàn)實(shí)存在較大差距。

 

       小編有些疑惑，交警戰(zhàn)友們都到路邊執(zhí)勤了，還真的有必要再操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行空中巡邏？

 

       特別在夏季，太陽(yáng)直射地面溫度可達(dá)60度以上，一線交警們戶外執(zhí)勤已經(jīng)非常艱苦。

 

 

 

       當(dāng)然，無(wú)人機(jī)在這種情況下還是能大派用場(chǎng)的。在交通事故發(fā)生后，交警在現(xiàn)場(chǎng)利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行空中測(cè)繪作業(yè)，可迅速對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察記錄。

 

       只是，無(wú)人機(jī)航時(shí)有限，充滿電池只能飛30分鐘左右，無(wú)法高頻次空中巡邏，難以滿足違章拍攝的常態(tài)化需求。

 

       ⎮ 我們希望交警無(wú)人機(jī)

       ⎮ 能發(fā)揮什么作用？

 

       在整理資料的過(guò)程中，小編看到這樣一張高速交警的巡邏出勤表。

 

 

 

       圖為某地高速交警執(zhí)勤排班表

 

       上午8:30到凌晨2:00每天四班次輪值，交警戰(zhàn)友一天需要巡邏上百至數(shù)百公里，日復(fù)一日年復(fù)一年，及時(shí)處理不規(guī)范行車(chē)、交通事故、車(chē)輛故障、司機(jī)違規(guī)等現(xiàn)象，保障道路行車(chē)安全。如果無(wú)人機(jī)能夠按航線自動(dòng)巡邏，替代部分班次，那這樣辛勤的重復(fù)工作就能減少許多。

 

       長(zhǎng)期戶外工作的一線交警們，大多都處于亞健康和疾病狀態(tài)，30％-50％的交警患有風(fēng)濕病、關(guān)節(jié)炎等疾病。同時(shí)，工作環(huán)境中高濃度的灰塵和有害氣體，也讓慢性咽炎、鼻炎、結(jié)膜炎成為職業(yè)病。如果無(wú)人機(jī)能遠(yuǎn)程對(duì)交通進(jìn)行指揮，就能更好的保障一線交警的健康。

 

       高速公路攝像頭部署間隔3-5公里，存在監(jiān)控盲區(qū)。同時(shí)，安裝電子狗的車(chē)輛還會(huì)提前預(yù)警電子眼或雷達(dá)測(cè)速的前方距離，這些無(wú)疑加大了高速交通管理的難度。如果無(wú)人機(jī)可以全路段機(jī)動(dòng)巡邏拍攝，那么不但能補(bǔ)充固定攝像頭的盲區(qū)和不足，還能降低駕駛員的僥幸心理，減少高速交通的違章現(xiàn)象。

 

       交通事故是造成交通擁堵的主要原因之一，若現(xiàn)場(chǎng)處理不當(dāng)還會(huì)增加二次事故發(fā)生幾率。因此，高速公路一旦發(fā)生交通事故，交警必須白天在5分鐘內(nèi)出警,夜間在10分鐘內(nèi)出警。如果無(wú)人機(jī)可以就近部署，快速飛抵現(xiàn)場(chǎng)，可以第一時(shí)間了解全面的現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查記錄，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況對(duì)交通進(jìn)快速疏通。

 

       ⎮ 交警無(wú)人機(jī)真能做到嗎？

 

       小編發(fā)現(xiàn)，蘭州高速交警大隊(duì)已經(jīng)用上5G全自動(dòng)巡航無(wú)人機(jī)了，絕對(duì)黑科技！讓我們一起瞧瞧它到底長(zhǎng)啥樣？

 

       巡邏車(chē)后備箱裝著無(wú)人機(jī)，帶足電池，到現(xiàn)場(chǎng)放飛手動(dòng)操控？

 

       當(dāng)然不是！

 

       ⎮ 無(wú)人值守，遠(yuǎn)程、常態(tài)巡邏

 

       全智能自動(dòng)機(jī)庫(kù)，一并解決無(wú)人機(jī)攜帶、存放、維護(hù)、放飛工作。

 

       自動(dòng)機(jī)庫(kù)直接部署在高速路邊，智能無(wú)人機(jī)停放在機(jī)庫(kù)中。

 

 

 

       控制系統(tǒng)可提前設(shè)定巡邏路線和時(shí)間，無(wú)人機(jī)根據(jù)任務(wù)指令自動(dòng)起飛、自動(dòng)巡航、自動(dòng)降落（機(jī)器視覺(jué)）、自動(dòng)更換電池并充電。機(jī)庫(kù)內(nèi)置四組電池循環(huán)充電，可讓無(wú)人機(jī)隨時(shí)待命、隨時(shí)起飛。

 

       無(wú)人機(jī)巡邏頻次按需設(shè)定，一臺(tái)覆蓋8～12公里路段（后續(xù)可到達(dá)20公里左右），多臺(tái)間隔部署，可完全滿足日常巡邏需求。

 

       當(dāng)出現(xiàn)交通事故，距離最近的機(jī)庫(kù)接受指令后，無(wú)人機(jī)2分鐘內(nèi)就能飛赴現(xiàn)場(chǎng)，交警遠(yuǎn)程在辦公室監(jiān)控?zé)o人機(jī)實(shí)時(shí)回傳畫(huà)面，根據(jù)交通事故程度快速處理應(yīng)對(duì)。