值得一提的是，十八大以來，南航通航為滿足人民對美好生活的向往，開展空中游覽、海島飛行、短途通勤，豐富了珠海地區(qū)的商旅服務(wù)項目。港珠澳大橋開通以來，南航通航推出空中游項目，最多時一天空中游達(dá)20多個航班。去年，海島包機(jī)、空中游業(yè)務(wù)收入比預(yù)期增長65%。

 

       與此同時，南航通航積極響應(yīng)國家區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，努力為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展建設(shè)貢獻(xiàn)力量，為政府部門提供警務(wù)直升機(jī)代管、緊急救援、消防急救、醫(yī)療急救、培訓(xùn)維修、無人機(jī)服務(wù)等專業(yè)服務(wù)，助力珠海及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。主動服務(wù)珠海市應(yīng)急救援需求，今年2月，南航通航與珠海市應(yīng)急管理局簽訂了應(yīng)急救援合作協(xié)議，今后，人們在珠海緊急醫(yī)療救護(hù)、交通巡查、交通事故處理、消防救援等場景將看到南航通航的身影。九洲機(jī)場已朝構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)立體式交通網(wǎng)絡(luò)、珠海海島交通網(wǎng)絡(luò)樞紐，打造成具有城市通航服務(wù)配套、消防搶險應(yīng)急救援、航空知識科普等復(fù)合型功能的平安、綠色、人文、智慧型機(jī)場目標(biāo)邁進(jìn)。

 

       在海南省國際旅游島建設(shè)方面，南航通航將依托南航規(guī)模優(yōu)勢和公司三亞基地，積極打造運(yùn)輸機(jī)、公務(wù)機(jī)、直升機(jī)“三機(jī)合一”的服務(wù)鏈，為旅客提升豐富的空中產(chǎn)品體驗，滿足消費(fèi)升級換代的不同需求，為構(gòu)建海島立體交通體系做出新的貢獻(xiàn)。

 

 

 

 

       經(jīng)過40年的淬煉，南航通航擁有廣東珠海、湛江，海南三亞和遼寧興城4個長期海上作業(yè)基地，在廣西、云南、湖南、湖北、新疆等10多個地區(qū)設(shè)有作業(yè)點，打造出了一支“技術(shù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良”的飛行、機(jī)務(wù)和航務(wù)人才隊伍，一個“以海上油平臺飛行服務(wù)為引領(lǐng)的多元化通航業(yè)務(wù)生態(tài)”已經(jīng)形成。南航通航已然成為行業(yè)標(biāo)桿。

 

       目前，南航通航執(zhí)管23架直升機(jī)，擁有S76、S76A、S76C、S92A、BELL407及H125等多種直升機(jī)機(jī)型的運(yùn)營培訓(xùn)資質(zhì)，是我國首個擁有深海遠(yuǎn)洋飛行服務(wù)能力的服務(wù)商。南航通航創(chuàng)造了通航企業(yè)多個第一：第一個引進(jìn)二次雷達(dá)系統(tǒng)，實現(xiàn)對直升機(jī)監(jiān)視指揮；第一個采用飛行品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)，規(guī)范飛行員操作；第一個建立電子監(jiān)控平臺記錄飛行動態(tài)，可統(tǒng)計、分析飛行數(shù)據(jù)；第一個引進(jìn)直升機(jī)模擬機(jī)，為飛行人員提供高質(zhì)量的訓(xùn)練環(huán)境……新技術(shù)的運(yùn)用新設(shè)備的投入，使南航通航在通航領(lǐng)域保持著卓越的安全業(yè)績--截止今年4月，已實現(xiàn)267個月安全飛行周期，累計安全飛行15.5萬小時。2017年8月，民航局授予南航通航“通用飛行安全一星獎”，2018年南航通航榮獲“中國直升機(jī)運(yùn)營實力獎”和“通航開拓創(chuàng)新獎”。

 

 

 

       標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化的運(yùn)行規(guī)章是書寫良好的飛行安全記錄的基礎(chǔ)。“要想員工工作中不出或少出錯，就必須有一個行之有效的‘行動指南’。”南航通航運(yùn)行技術(shù)管理部經(jīng)理廖志文說，作為三大運(yùn)輸航空唯一的通用航空企業(yè)，他們借鑒南航標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化運(yùn)行框架，對照局方有關(guān)規(guī)章和要求，結(jié)合公司實際編寫公司運(yùn)行手冊。“我們的手冊，不僅百分百滿足局方要求必須做到的‘監(jiān)控事項庫內(nèi)容’，同時，又將局方規(guī)章中適用于公司的內(nèi)容、但局方?jīng)]有明確要求的部分，列入公司手冊。”廖志文說，如此全面又緊貼實際的手冊，才有資格成為規(guī)范員工的“行動指南”，“手冊編好了，并不是萬事大吉，還要有一套安全監(jiān)察體系督促落實，同時對手冊不斷修訂改進(jìn)。”廖志文說，手冊修訂工作永遠(yuǎn)在路上。因為，局方需針對行業(yè)情況，對規(guī)章內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整；企業(yè)則根據(jù)運(yùn)行實際，也必須對手冊進(jìn)行修訂。“只有這樣，才能保證公司運(yùn)行在正確的軌道上，杜絕不安全事件的發(fā)生”。這也許就是局方稱贊“南航通航是業(yè)內(nèi)運(yùn)行最規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)最貼近局方要求的企業(yè)，堪稱通航企業(yè)標(biāo)桿”的原因吧。

 

 

 

 

       李二保說，其實，通航已經(jīng)“飛”進(jìn)了千家萬戶，與老百姓生活息息相關(guān)：在臺風(fēng)天，直升機(jī)奔赴某處撤離人員；地震過后，直升機(jī)穿越廢墟搶險救災(zāi)；疫情期間，“全副武裝”的直升機(jī)救助發(fā)熱病人；茫茫海上，直升機(jī)飛越千里搜救涉險船員；崇山峻嶺間，直升機(jī)電力巡線逐漸代替了傳統(tǒng)的人工巡護(hù)，守護(hù)著萬家燈火……這正是他們打造通航百年老店的信心和動力所在。

 

       “2018年8月，南航通航被列為國務(wù)院國資委‘雙百行動’改革試點企業(yè)。2019年5月，被列為國家發(fā)改委混合所有制改革試點企業(yè)。”李二保表示，南航通航以深化改革為契機(jī)，按照“五突破、一加強(qiáng)”的改革路徑，內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)制、外拓發(fā)展，盤活存量資源，激發(fā)內(nèi)生活力，創(chuàng)新經(jīng)營理念，逐步探索出適合自身特點的改革發(fā)展之路。“從傳統(tǒng)的海上作業(yè)，到陸上業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)，進(jìn)而實現(xiàn)公司多元化發(fā)展”。未來，南航通航將進(jìn)一步開拓消費(fèi)市場，大力拓展空中游、醫(yī)療救護(hù)和飛行培訓(xùn)等；依托南航資源，促進(jìn)運(yùn)輸航空與通用航空協(xié)同發(fā)展，比翼齊飛，“用直升機(jī)為運(yùn)輸機(jī)‘增值’，變成運(yùn)輸服務(wù)的延伸”。