疫情期間，深圳機場引導乘客排隊時保持社交距離。

 

 

深圳機場安檢入口處的智能引導機器人

 

       這背后，我們不能忽略的是深圳機場巨大的貨運和客運總量。

 

       截至2019年12月深圳機場已實現(xiàn)雙跑道運行：日均航班量近1100架次，單日客流最高峰超過17萬人次。

 

       深圳機場正式邁入了全球最繁忙機場行列，客運與貨運排名躋身全球機場前30。

 

 

應龐大的貨運和客運需求，深圳機場第三條跑道近期正式開建。

 

       然而，支持這一巨大、繁忙、智慧機場運行的運維團隊剛過百人——

 

       這百來人的運維團隊，面對的是一個擁有兩萬五千多臺設備、11個獨立網(wǎng)絡、200余間計算機機房、140多個高集成度的業(yè)務應用，分別涉及通關、物流、客貨運、航班起落等多個業(yè)務領域的巨大機場，并且需要同時支持這些設備、系統(tǒng)和網(wǎng)絡的運維與建設。

 

       這樣的問題，正是“智慧機場”理念所針對的“痛點”。

 

       為了解決這一問題，深圳機場與華為聯(lián)合創(chuàng)新實驗室合作，率先推動“智慧機場”理念落地，在提高工作效率的同時，保證了系統(tǒng)運行安全，開啟機場IT系統(tǒng)運維工作自動化時代。

 

       2018年3月，深圳機場與華為聯(lián)合創(chuàng)新實驗室攜手宣布“智慧機場”聯(lián)創(chuàng)項目立項。兩年中，深圳機場與華為一起創(chuàng)造了聯(lián)創(chuàng)第一期成果發(fā)布、助航燈場地測試、飛行區(qū)智能交通測試等多個重大成果。

 

 

       2019年，深圳機場集團與華為團隊聯(lián)合發(fā)布“深圳智慧機場數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書”。

 

       而這其中，造就“智慧機場”高效運行的最關鍵工作為：

 

       01

 

       首先，深圳機場推動組織架構(gòu)整合，讓內(nèi)部運維團隊可以更好地專注于各關鍵業(yè)務。

 

       目前，深圳機場內(nèi)部運維管理人員分前后臺駐點在機場各區(qū)域，主要進行運維安全管理、數(shù)據(jù)中心管理、物流應用、緊急告警事件處理等工作；而機場設施、業(yè)務應用維護、網(wǎng)絡建設等運維工作則交由華為技術(shù)團隊來負責，極大減少了內(nèi)部運維團隊的工作負擔。

 

 

       02

 

       其次，深圳機場推動IT系統(tǒng)一體化，實現(xiàn)運維自動化。

 

       在自動化運維的視角下，一旦系統(tǒng)檢測到了告警事件，會在后臺經(jīng)過自動的視頻分析、橫向?qū)Ρ取⑷罩痉治龅拳h(huán)節(jié)被快速界定，實現(xiàn)一鍵匯報。在這樣的背景下，目前深圳機場人工監(jiān)控、人工巡檢的工作量均得到大幅降低，故障界定時間也大幅減小。

 

 

       03

       最后，在這樣的合作基礎上，深圳機場已開啟2020年創(chuàng)新課題的制定，希望更多引入云計算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，進一步提升運行效率、保障系統(tǒng)安全。

 

       夯實基礎，才能起飛。在牢靠的運維服務保障下，深圳機場實現(xiàn)了安全高效運營，航班年放行正常率超過87%。要知道，坐落在珠江之畔的亞熱帶地區(qū)，深圳有長達4-6個月的雷雨季，而如此的正常放行率，沒有高效的運維工作是難以達到的。

 

 

深圳機場在運營和服務方面拿到的榮譽建立在旅客口碑基礎上。

 

       2019年，作為全國領先的“智慧機場”示范體系，深圳機場接待了全國50多家機場到此“取經(jīng)學習”。這一切都始自2018年的一場合作。如今，深圳機場成為了全國“智慧機場”落地的標桿項目。