電動(dòng)動(dòng)力飛機(jī)以其零排放的特點(diǎn)，吸引了很多人的興趣，但其需要大而重的電池組和有限的續(xù)航里程限制了其潛在的應(yīng)用。HyFlyer通過(guò)使用性能與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)男滦蜌淙剂想姵貏?dòng)力系統(tǒng)來(lái)解決這一問(wèn)題，它既能增加續(xù)航里程，又能通過(guò)減少電池循環(huán)降低成本。

 

       ZeroAvia公司通過(guò)英國(guó)航空航天技術(shù)研究所(ATI)主導(dǎo)的航空航天研究與技術(shù)計(jì)劃提供資金。該公司表示，Project HyFlyer技術(shù)可以在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行擴(kuò)展，該公司預(yù)計(jì)3年內(nèi)10-20座的飛機(jī)將投入使用，2030年將有50-100座的版本，2040年將有200座的飛機(jī)，航程超過(guò)3000海里（5556公里）。

 

       HyFlyer已經(jīng)完成了全功率地面測(cè)試，更遠(yuǎn)距離的氫電試飛計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。最終測(cè)試將從蘇格蘭奧克尼群島出發(fā)，進(jìn)行250至300海里（463至556公里）的飛行。

 

       “今天的飛行是一系列里程碑中的最新一次，它使零排放飛行的可能性更接近現(xiàn)實(shí)，”ZeroAvia創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Val Miftakhov說(shuō)。“我們都希望航空業(yè)在疫情過(guò)后能站穩(wěn)腳跟，能夠走向凈零的未來(lái)，實(shí)現(xiàn)綠色復(fù)蘇。如果沒(méi)有現(xiàn)實(shí)的、商業(yè)化的零排放飛行方案，這將是不可能的，我們最早將在2023年把這種方案推向市場(chǎng)。”（來(lái)源：cnbeta.com）