為探索新時代政府監(jiān)管服務(wù)的新方式，形成促進(jìn)無人駕駛航空行業(yè)管理與社會管理深度融合的新路徑，在體制機制、政策法規(guī)等方面先行先試，有序開展我國民用無人駕駛航空試點示范工作，指導(dǎo)和推動我國民用無人駕駛航空試驗基地(試驗區(qū))(以下統(tǒng)稱為試驗區(qū))建設(shè)，5月21日，中國民航局正式印發(fā)了《民用無人駕駛航空試驗基地(試驗區(qū))建設(shè)工作指引》。首批試驗區(qū)的申報將截止于2020年7月31日。民航局將根據(jù)試驗區(qū)工作的整體布局、實際需求和效果分批逐步擴大范圍，統(tǒng)籌推進(jìn)無人駕駛航空試驗區(qū)建設(shè)。

 

       根據(jù)《工作指引》，民用無人駕駛航空試驗基地(試驗區(qū))建設(shè)定位包含城市場景運行試驗區(qū)、海島場景運行試驗區(qū)、支線物流運行試驗區(qū)、高原環(huán)境運行保障試驗區(qū)、綜合應(yīng)用拓展試驗區(qū)等多個目標(biāo)，其建設(shè)工作以直轄市、副省級城市、地級市(區(qū))等為單位，以地方政府為申請主體。

 

       金山區(qū)爭取打造成：

       國內(nèi)首個無人駕駛航空綜合試驗區(qū)和國內(nèi)最大無人機試飛運行基地

 

       6月19日，民航華東局會同金山區(qū)通過視頻會議形式向民航局專題匯報無人駕駛航空綜合試驗區(qū)申請工作。

 

 

       會上，金山區(qū)匯報了申請建設(shè)無人駕駛航空綜合試驗區(qū)的有關(guān)工作，張權(quán)權(quán)副區(qū)長對有關(guān)情況作了說明。胡衛(wèi)國書記介紹了金山區(qū)的基本情況、空域條件、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和扶持政策，表達(dá)了金山區(qū)爭取打造成為國內(nèi)首個無人駕駛航空綜合試驗區(qū)和國內(nèi)最大無人機試飛運行基地的堅定決心，并希望以建設(shè)綜試區(qū)為契機，積極服務(wù)長三角一體化國家戰(zhàn)略，按照上海市委的要求，將金山區(qū)早日建設(shè)成為長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展的“橋頭堡”。

 

       民航局殷時軍總工程師高度肯定了華東局和金山區(qū)申請建設(shè)無人駕駛航空綜合試驗區(qū)的前期工作，也期望金山區(qū)能成為以海島場景應(yīng)用和適航審定技術(shù)研究為主要特色的無人駕駛航空綜合試驗區(qū)的“示范田”。

 

       華東無人機基地攜手鋒飛科技

       開啟無人機海上智能物流探索

 

       為積極響應(yīng)民航局印發(fā)的《民用無人駕駛航空實驗基地（試驗區(qū)）建設(shè)工作指引》，6月24日上午，華東無人機基地聯(lián)合基地企業(yè)峰飛科技，在基地海上空域范圍內(nèi)進(jìn)行了無人機海上智能物流驗證試飛，并在未來將共同致力于以海島場景應(yīng)用為特色的無人機智能物流驗證試飛。

 

 

 

       本次飛行從華東無人機基地海上飛行平臺起飛，往返大小金山島，圓滿完成了空中物流運輸工作。V50無人機在10公斤掛載下，單次充電飛行距離可以超過400公里。以上海為物流中心，可快速達(dá)到長三角區(qū)域各縣市。同時，得益于飛機的動力系統(tǒng)和氣動布局，V50可以在地面風(fēng)力七級情況下進(jìn)行平穩(wěn)的起降和飛行，能夠安全高效地在海上執(zhí)行物流運輸任務(wù)。

 

 

       除V50外，峰飛科技還有更大型的電動垂直起降飛行器，分別是V400(最大起飛重量400公斤), V880（最大起飛重量1000公斤）未來也將在海島物流場景中進(jìn)行應(yīng)用。 

 

       作為物流業(yè)的新業(yè)態(tài)，無人機發(fā)展也成為了政府關(guān)注的重點。工業(yè)和信息化部于2017年聯(lián)合國家有關(guān)部門發(fā)布了《無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2017年~2018年版）》，提出我國無人機發(fā)展目標(biāo)是到2020年，民用無人機產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到600億元。同時，民航局制定了無人機運行的相關(guān)政策與標(biāo)準(zhǔn)，對駕駛員從業(yè)條件和無人機運行標(biāo)準(zhǔn)等作出了明確規(guī)定。

 

       2018年5月，民航局發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對無人機物流明確給予支持，提出支持物流企業(yè)利用通用航空器、無人機等提供航空物流解決方案，加快制定和完善有關(guān)運行 規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范市場秩序，制定貨運無人機設(shè)計要求， 創(chuàng)新開展無人機適航審定工作，推動新興商業(yè)模式健康發(fā)展。

 

       2019年9月，國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》，明確提出加強包括通用航空器、民用飛行器等新型運載工具的研發(fā)及積極發(fā)展無人機（車）物流遞送等內(nèi)容。

 

 

       作為物流配送“黑科技”，無人機無疑是解決“最后一公里”配送效率問題的利器。與人力配送相比，無人機具有智能化、信息化、無人化的特點，配送效率更高，深受快遞、電商等企業(yè)的關(guān)注、資本的追捧，讓無人機成為物流領(lǐng)域的“香餑餑”。然而，在實際操作過程中，飛行環(huán)境、無人機符合性適航技術(shù)等問題一直困擾著大部分的企業(yè)，不過，未來這些問題在華東無人機基地都將得以解決。

 

       華東無人機基地現(xiàn)有獲批陸地空域58平方公里，海上空域200平方公里，1平方公里試飛起降點，擁有縱橫兩條800米長、30米寬十字型無人機起降帶，配套近10000平方米綜合服務(wù)區(qū)以及約20萬平方米的無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)園�；�地遠(yuǎn)期還將繼續(xù)規(guī)劃陸上空域、無人機試飛起降點（中小型無人機試飛起降點和大型無人機試飛起降點）以及海上無人機物流運送航線。這都將持續(xù)助力物流企業(yè)、研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)在無人機智能物流領(lǐng)域的可行性研究、驗證飛行，擴大常態(tài)化運用場景。