直升機因為具有獨特的垂直起降和懸停能力，不需要跑道，所以在全球各行業(yè)受到普遍歡迎。在國外渦軸直升機機隊中，有50%的使用時間達到20年以上，19%的使用時間達到40年或更長。

 

       隨著時間的變化，直升機的價值也會發(fā)生變化（注意，不是價格）。有國外學(xué)者研究發(fā)現(xiàn)，1架機齡20年的重型渦軸雙發(fā)直升機，仍可達到原交付價值的40%-45%之間。換句話說，如果考慮到通貨膨脹因素，現(xiàn)有價格仍可與原價相當(dāng)甚至超過原價。而1架機齡20年的空客A320飛機，只能達到原交付價值的20%左右。

 

       技術(shù)條件、維修狀態(tài)和機體壽命是影響著直升機價值的三個主要因素。執(zhí)行不同任務(wù)的直升機都有特定的性能要求并安裝一些特殊設(shè)備，這其中包括航電設(shè)備、機艙設(shè)備、外部設(shè)備和特殊用途設(shè)備等。如果要進行更高要求的飛行操作，則需要安裝額外的安全設(shè)備和航電系統(tǒng)，對于執(zhí)行特種任務(wù)的新機來說，由于任務(wù)需要而安裝的特種設(shè)備的價值可能占一架新直升機的25%。直升機大多數(shù)部件的大修間隔時間一般低于5000小時，一些組件（如槳葉、發(fā)動機、主減速器等）都是時壽件，需要定期更換，也會影響直升機價值。

 

       此外，國外學(xué)者通過研究還發(fā)現(xiàn)：石油期貨價格也會對直升機價值產(chǎn)生很大的影響。因為目前全球大概有2000架直升機在世界各地的海上石油平臺作業(yè)，機隊類型通常是中型和重型直升機。海上油氣直升機也是直升機制造商和航空金融租賃公司的關(guān)注焦點之一，很多新型直升機項目也是受海上平臺任務(wù)需求驅(qū)動的。由于石油價格波動，直升機制造商會通過控制新機交付數(shù)量來防止直升機交付過剩，從而控制直升機的價格。因此，石油價格變化也會直接引起直升機價格的動態(tài)變化。