目前500KV輸電線路是我國輸電主網(wǎng)架。500KV輸電線路覆蓋區(qū)域廣，沿線地形復(fù)雜多樣，給輸電線路的運行維護(hù)工作帶來很大困難。而直升機(jī)作為新型的巡線方式逐漸應(yīng)用于線路巡檢工作中。

 

 

 

       1、直升機(jī)巡線基本介紹

 

       目前，在我國所應(yīng)用的直升飛機(jī)巡線技術(shù)主要是有人直升機(jī)巡線技術(shù)，即利用直升機(jī)作為運載工具裝載檢測人員，利用帶陀螺穩(wěn)定器的望遠(yuǎn)鏡、紅外熱成像儀、數(shù)碼攝像機(jī)、可見光錄像機(jī)等設(shè)備對超高壓輸電線路進(jìn)行檢測和維護(hù)。

 

       直升機(jī)巡線除了提高巡視的效率外，更重要應(yīng)體現(xiàn)在巡視的效果上，即不但要發(fā)現(xiàn)常規(guī)人工巡線能夠發(fā)現(xiàn)的缺陷，而且要檢查出人工巡線無法發(fā)現(xiàn)的缺陷。借鑒國外直升機(jī)巡檢經(jīng)驗，按照目視檢查（包括借助望遠(yuǎn)鏡觀察）、利用攝影攝像（帶紅外成像儀）兩種方式擬定飛機(jī)巡檢內(nèi)容，主要有：通道狀況（包括污源分布變化、�？�、護(hù)坡、植被、排水溝完好情況等）；標(biāo)識牌、警告牌完好情況等，鐵塔塔材丟失、銹蝕、塔上異物等情況；防震錘脫落或滑移、間隔棒傾斜或滑移、地線放電間隙變化；絕緣子破裂及絕緣與串傾斜、金具零件銹蝕、變形情況；導(dǎo)線對地及樹木的距離；絕緣子低值、零值情況；線夾及連續(xù)管異常發(fā)熱情況等。

 

 

       2、國內(nèi)外電路巡線現(xiàn)狀

 

       早在20世紀(jì)50年代，發(fā)達(dá)國家就已采用直升機(jī)巡線，迄今，直升機(jī)巡線已占其半壁河山。目前國內(nèi)外直升機(jī)電力作業(yè)的幾種主要形式:直升機(jī)巡線,直升機(jī)帶電水沖洗，直升機(jī)等電位作業(yè)，直升機(jī)激光三維空間掃描，直升機(jī)電力施工。

 

       歐洲、日本、以色列等國雖廣泛采用了直升機(jī)電力作業(yè)和直升機(jī)帶電水沖洗，但他們只把直升機(jī)作為運載工具使用，沒有進(jìn)行直升機(jī)等電位帶電作業(yè)。而自20世紀(jì)80年代起，美國、加拿大和隨后的澳大利亞由直升機(jī)輸電線路巡線、檢修發(fā)展到直升機(jī)等電位帶電作業(yè)。

 

       我國從80年代開始進(jìn)行直升機(jī)作業(yè)的嘗試，華北、東北、華中、華南都進(jìn)行國直升機(jī)巡線的試驗飛行，取得一定成果。但是限于當(dāng)時經(jīng)濟(jì)實力、空管模式及技術(shù)條件的限制，直升機(jī)巡線工作沉寂了較長時間。

 

       直到20世紀(jì)末，我國對國民航空的限制放寬，電力部門重新進(jìn)行直升機(jī)巡線的實踐，目前開展較好并轉(zhuǎn)入常態(tài)運作的是華北電力集團(tuán)公司，他們與首都通用航空公司合作，使用EC-120直升機(jī)對其所轄河北、遼寧、內(nèi)蒙、山西4省和北京、天津兩市的22條2740km，500kv線路進(jìn)行巡視和檢修。

 

       從2003年3月開始試飛，雙方簽訂長期租用直升機(jī)服務(wù)合同，所有飛機(jī)方面的事宜，如飛機(jī)、飛行員、油、地勤、氣象、航線、航權(quán)等方面由首都通用航空公司負(fù)責(zé)；所有線路上的事宜和機(jī)載巡視設(shè)備由超高壓公司負(fù)責(zé)，飛行員和機(jī)上巡視人員均送到國外進(jìn)行專業(yè)取證培訓(xùn)。

 

       3、直升機(jī)的選型

 

 

       直升機(jī)是電力巡線中最為重要的設(shè)備，其一次性投資大，在使用過程中機(jī)型更換困難，因此在機(jī)型的選擇上十分慎重。理想的巡線用直升機(jī)應(yīng)具有安全性高、飛行性能先進(jìn)、作業(yè)能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好等特點，具體應(yīng)考慮直升機(jī)起降靈活性、飛機(jī)是否平衡、空中定點懸停、載重量、裝載巡檢設(shè)備的方式等。目前，適合電力巡線的直升機(jī)主要有MD-500、Bell-206、EC-120、AS350B及國產(chǎn)直-11直升機(jī)。以上幾種機(jī)型中，美國的Bell-206和MD-500直升機(jī)已經(jīng)通過了等電位、過電壓試驗，適合于帶電作業(yè)。

 

       4、確保安全的措施

 

 

       飛行員和巡檢員持證上崗

       由于直升機(jī)飛行高度較低，與輸電線路距離近，外部環(huán)境變化大，而且要求采用目視飛行標(biāo)準(zhǔn)，要求飛行員對距離、外部狀態(tài)變化的判斷要準(zhǔn)確、反應(yīng)能力要快，因此，所挑選的飛行員一般要擔(dān)任機(jī)長資格3a以上(飛行時間在2000h以上)，并經(jīng)過直升機(jī)機(jī)型飛行訓(xùn)練、電力巡線專項訓(xùn)練和考核取證后上崗。同時，巡線人員也要進(jìn)行直升機(jī)和飛行基礎(chǔ)知識培訓(xùn)及直升機(jī)空中巡線專項訓(xùn)練和考核上崗。

       建立完善的作業(yè)管理體系

       必須建立完善的直升機(jī)電力巡線作業(yè)管理體系，即制定直升機(jī)巡線飛行作業(yè)規(guī)程，線路直升機(jī)巡檢技術(shù)實施細(xì)則，巡檢設(shè)備使用規(guī)定，巡線飛行正常工作方案，（巡線飛行應(yīng)氛方案等。比如，飛行前應(yīng)掌握天氣狀況、查閱巡線專用地圖、研究飛行路線、加油地點、提示危險地帶、機(jī)身與導(dǎo)線保持的最近距離規(guī)定、懸停的規(guī)定、人員著裝及配備防噪音的通話器、禁止在兩條相臨的線路之間飛行等等。