兩副主旋翼發(fā)展自米6的旋翼，均為五片槳葉的全金屬旋翼。兩副旋翼中的左側(cè)旋翼順時針旋轉(zhuǎn)，右側(cè)旋翼逆時針旋轉(zhuǎn)，并有機械結(jié)構(gòu)防止干擾。

 

 

       發(fā)動機并不是直接驅(qū)動旋翼，而是先將動力傳給減速器，再輸送給兩副旋翼，任何側(cè)發(fā)動機發(fā)生故障，兩副旋翼都會一起工作，這和魚鷹的結(jié)構(gòu)類似。

 

 

       除了內(nèi)部油箱之外，V-12直升機還有外部油箱，位置為座艙兩側(cè)的圓柱形結(jié)構(gòu)，這兩個圓柱形的結(jié)構(gòu)就是外部油箱，特殊情況下可以舍棄。

 

 

       機身全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)，后部有蛤殼式貨艙門及裝卸跳板。跳板下有兩個減震墊。

 

 

       尾部裝置尾部采用全金屬結(jié)構(gòu)，包括中央主垂尾和方向艙，小的背鰭水平尾面，水平尾面，升降舵，端板式輔助垂直尾面。水平民面有較大的上反角，輔助垂直尾面前緣向里偏料。升降舵和方向舵有調(diào)整片。

 

 

       著陸裝置不可收放的前三點式起落架，每個起落架均有兩個機輪，前機輪可操縱。主機輪輪胎尺寸為1750×730毫米，前機輪輪胎尺寸為1200×450毫米。

 

 

       米12的機身特別寬大，非常接近運輸機。機尾安裝有垂直尾翼和水平尾翼，形狀和客機類似。由于體型巨大，其艙內(nèi)空間也非常大，能夠運送超過50名士兵外加其他貨物。

 

 

       米12的最大起飛重量高達105噸，比不少固定翼運輸機還大，正常運載重量為20噸，極限載重為40噸，此時的米12要采用滑跑起飛。

 

 

       機身最前部是非常復(fù)雜的座艙，分為兩層，下層是駕駛艙，艙內(nèi)并排安置正、副駕駛員座椅，左側(cè)是正駕駛座位，右側(cè)是副駕駛座位。正駕駛員后面為隨機機械師，副駕駛員后面為電氣技師。這還沒完，設(shè)計師還在駕駛艙上方設(shè)計了領(lǐng)航艙，領(lǐng)航員和報務(wù)員前后排列。正常的直升機只需要2到3名成員就能操作，可見米12的設(shè)計還有很多局限性。