空難發(fā)生后，四川省黑水縣已經(jīng)派出由醫(yī)療，公安，應(yīng)急等部門組成的工作組趕往現(xiàn)場(chǎng)。公開(kāi)信息顯示，失事直升機(jī)是注冊(cè)號(hào)B-70GZ的AS350小松鼠。

 

 

       根據(jù)紅星新聞提供的線索：失事直升機(jī)由深圳金石公司租給云南鳳翔通航公司使用。云南鳳翔通航的法定代表人農(nóng)XX表示：“鳳翔已退租。今天金石航空?qǐng)?zhí)行調(diào)機(jī)計(jì)劃，發(fā)生事故，具體詳情不清楚。”

 

 

       但是從另外一份信源曝光的“飛行計(jì)劃申報(bào)單”顯示，云南鳳翔通航申報(bào)B-70GZ明天（2020年9月27日）執(zhí)行“空中游覽”任務(wù)。

 

 

       2018年6月16日，云南鳳翔通用航空的一架直升機(jī)在執(zhí)行昆明第一人民醫(yī)院飛往安寧市人民醫(yī)院的救援飛行任務(wù)時(shí)，執(zhí)飛的AS350小松鼠直升機(jī)墜毀，事故導(dǎo)致3人遇難，當(dāng)年的空難事故還引起了云南省委書(shū)記陳豪、省長(zhǎng)阮成發(fā)的高度重視。

 

 

       2018年7月4日，民航云南監(jiān)管局航空安全委員會(huì)事故調(diào)查組完成云南鳳翔通用航空股份有限公司“6.16”事故調(diào)查報(bào)告。內(nèi)容顯示空難原因最大可能是“機(jī)組決策不當(dāng)，在目視飛行過(guò)程中誤入儀表氣象條件而導(dǎo)致撞山”。

調(diào)查組在“6·16”事故中發(fā)現(xiàn)：

 

       1、 事發(fā)直升機(jī)不具備儀表氣象條件飛行能力。

       2、 公司未出示機(jī)長(zhǎng)的健康檔案，不符合《飛行人員和空中交通管制員體檢鑒定檔案管理辦法》的規(guī)定。

       其他可能造成事故原因包括：在山區(qū)飛行時(shí)遭遇局部惡劣天氣，影響了機(jī)組對(duì)飛行狀態(tài)的判斷；下一段飛行任務(wù)（醫(yī)療救援）的特殊性，也可能對(duì)機(jī)組的決策產(chǎn)生了不利影響。

       2018年的航空事故也需要給云南鳳翔通用航空有限公司高層敲響警鐘，從2018年“6·16”事故來(lái)看，這是一起完全可以避免的空難。在不具備儀表氣象條件飛行能力的時(shí)候，直升機(jī)是如何起飛的？

 

 

       公開(kāi)消息顯示：云南鳳翔通用航空有限公司董事長(zhǎng)農(nóng)某某曾在成都軍區(qū)空軍服役，在2008年任云南某房地產(chǎn)公司總經(jīng)理。在2013年和王某某共同創(chuàng)辦云南鳳翔通航。

       四川黑水小松鼠直升機(jī)墜毀事故原因，我們還需要最終的事故報(bào)告。每每聽(tīng)聞人為因素導(dǎo)致空難，都會(huì)讓人唏噓不已。希望航空從業(yè)者能從以往的空難案例中汲取教訓(xùn)，嚴(yán)守安全底線，共同促進(jìn)航空業(yè)健康發(fā)展。

       2013年1月18日，云南鳳翔通用航空有限公司經(jīng)中國(guó)民航西南地區(qū)管理局批準(zhǔn)正式成立。2017年5月12日，鳳翔通航在新三板上市。2018年半年報(bào)顯示，鳳翔通航墜毀的B-7460飛機(jī)計(jì)提折舊后價(jià)值超過(guò)1063.3萬(wàn)。“6·16”事故后，鳳翔通航暫停運(yùn)營(yíng)，并展開(kāi)安全自查整頓工作。2018年7月24日，鳳翔通航才恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

 

 

       2019年2月21日，鳳翔通航在新三板終止掛牌，理由是“規(guī)范成本較高”。