今年有一批二手的H225直升機(jī)被引入到中國(guó)，這些直升機(jī)未來(lái)將用于應(yīng)急管理以及海上油氣任務(wù)。目前，中國(guó)的“超美洲豹”機(jī)隊(duì)數(shù)量達(dá)到了50架，這也是亞洲最大的“超美洲豹”系列機(jī)隊(duì)。

 

       中國(guó)海上風(fēng)電直升機(jī)運(yùn)維的首個(gè)合同落戶中信海直，表明中國(guó)正式開(kāi)啟了這個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。中信海直將使用AS365“海豚”直升機(jī)執(zhí)行這項(xiàng)任務(wù)。

 

 

       大唐國(guó)信濱海海上風(fēng)力發(fā)電有限公司與中信海直達(dá)成服務(wù)協(xié)議，在大唐濱海海上風(fēng)電場(chǎng)由中信海直對(duì)其日常的安全管理提供直升機(jī)支援。（圖片來(lái)源：大唐集團(tuán)網(wǎng)站）

 

       中國(guó)香港政府飛行服務(wù)隊(duì)（GFS）的H175機(jī)隊(duì)在今年達(dá)到了5000飛行小時(shí)的里程碑，自2018年交付以來(lái)，GFS的H175已執(zhí)行了近3000次的搜救任務(wù)。在2019年3月，中國(guó)海上救撈局也訂購(gòu)了2架H175用于海上救助，原計(jì)劃在2020年底交付。

 

 

       積極探索新技術(shù)

 

       在直升機(jī)新技術(shù)方面，空客直升機(jī)也在進(jìn)行積極的探索，主要致力于提升環(huán)保、提高效率、降低排放等方面。

 

       近年來(lái)，直升機(jī)成為了航空業(yè)環(huán)保改革的先鋒領(lǐng)域。與大多數(shù)固定翼飛機(jī)相比，直升機(jī)體積小、功率需求低，是新技術(shù)的理想試驗(yàn)臺(tái)。目前直升機(jī)業(yè)正在測(cè)試的環(huán)保解決方案有很多，包括了從降低傳統(tǒng)熱力發(fā)動(dòng)機(jī)排放，到全電驅(qū)動(dòng)在內(nèi)的各種途徑�？湛椭鄙龣C(jī)的長(zhǎng)期創(chuàng)新路線圖包含了對(duì)各種環(huán)保直升機(jī)技術(shù)選擇的探索，以及逐步的改進(jìn)措施，以實(shí)現(xiàn)減少排放的目標(biāo)。

 

       空客直升機(jī)研究與創(chuàng)新負(fù)責(zé)人托馬茲·克里斯辛斯基（Tomasz Krysinski）表示，得益于新型發(fā)動(dòng)機(jī)和“藍(lán)色邊緣”（Blue Edge）槳葉，H160的燃油消耗率降低了15％，主旋翼的外部噪聲水平降低了50％。

 

 

       法國(guó)政府于6月初公布了綠色“航空計(jì)劃”，在此計(jì)劃中，空客直升機(jī)將投15億歐元研發(fā)的H125“松鼠”單發(fā)輕型直升機(jī)后繼產(chǎn)品——下一代新能源直升機(jī)。根據(jù)法國(guó)政府公布的計(jì)劃，H125的后繼型號(hào)（混合動(dòng)力型）將于2029年發(fā)布，另一種氫動(dòng)力型直升機(jī)發(fā)布時(shí)間將晚于2029年。

 

       H125混合動(dòng)力型的后繼型號(hào)將作為下一代直升機(jī)發(fā)展的最初階段產(chǎn)品，主要進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、重量?jī)?yōu)化和熱力學(xué)優(yōu)化，最終達(dá)到燃油消耗減少40%和阻力降低30%的目標(biāo)。目前H125替換計(jì)劃尚未正式啟動(dòng)，空客直升機(jī)公司將在一些驗(yàn)證平臺(tái)上對(duì)上述創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行演示驗(yàn)證。