據(jù)外媒報(bào)道，國際通用航空制造商協(xié)會（GAMA）發(fā)布截至2020年第三季度世界通用航空飛機(jī)發(fā)運(yùn)量和賬單報(bào)告。與2019年同期相比，活塞式飛機(jī)的交付量略有增加，而渦槳飛機(jī)、公務(wù)機(jī)和直升機(jī)的交付量在2020年前9個(gè)月有所下降。

 

       這份最新的發(fā)運(yùn)報(bào)告可深入了解在疫情之后行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。由于第二季度受病毒影響，今年的業(yè)績情況仍落后于去年，但某些領(lǐng)域的交付量有所回升。比如，在過去幾個(gè)月，大西洋兩岸的通用航空機(jī)場的飛行活動就非�；钴S，尤其是在飛行學(xué)校領(lǐng)域。值得注意的是，這是有史以來第一個(gè)包含電動飛機(jī)交付情況的季度報(bào)告。這預(yù)示著推進(jìn)技術(shù)的快速發(fā)展，并突顯了行業(yè)多方面努力并致力于環(huán)境可持續(xù)性的另一條途徑。

 

       雖然航空業(yè)已有復(fù)蘇跡象，但很可能再次面臨重新抬頭的大流行帶來的強(qiáng)勁阻力，特別是許多歐洲國家再次陷入封鎖狀態(tài)，目前還沒有一項(xiàng)針對通用航空和公務(wù)航空跨國旅行的共同泛歐政策。盡管存在這些重大挑戰(zhàn)，但相信航空業(yè)能夠堅(jiān)持不懈，獲得真正的復(fù)蘇。

 

       與2019年同期相比，截至2020年前9個(gè)月，活塞式飛機(jī)交付量增長1.4%，達(dá)到889架；渦槳飛機(jī)交付量下降27.0%，達(dá)到254架；公務(wù)機(jī)交付量下降26.7%，達(dá)到378架。截至2020年第三季度，飛機(jī)交付總額為119億美元，下降約20.1%。

與2019年同期相比，2020年前9個(gè)月民用商用渦輪直升機(jī)交付量下降23.3%，達(dá)到333架；活塞式直升機(jī)交付量下降25.5%，達(dá)到105架。