對(duì)于直升機(jī)掛線的原因，調(diào)查組分析認(rèn)為，事故發(fā)生地附近有兩組高壓電線橫跨黑水河河谷，兩組高壓線均未安裝航空警示標(biāo)志球。目前中國(guó)民航公布的目視航圖中沒(méi)有電力線、通信線等人工障礙物標(biāo)識(shí)，因此金石通航相關(guān)運(yùn)行人員無(wú)法提前通過(guò)航圖獲得高壓線的具體位置信息。事發(fā)時(shí)，安裝位置較高的第一組高壓線部分被云層遮蓋，直升機(jī)在云下飛行，從云下向天空觀察時(shí)背景相對(duì)明亮，容易發(fā)現(xiàn)高處的高壓線，直升機(jī)避開(kāi)了第一組高壓線。而安裝位置較低的第二組高壓線，其高度與飛行高度相差不多，其線塔位于兩側(cè)上方的山脊，不容易觀察到。

 

       上游新聞?dòng)浾咦⒁獾�，調(diào)查組認(rèn)為在陰天光照條件相對(duì)較差并有毛毛雨的情況下，以深綠色的山體作為背景從水平方向觀察，在快速飛行的直升機(jī)上及時(shí)發(fā)現(xiàn)處于相同高度的無(wú)航空警示標(biāo)志球的高壓線并做出避讓動(dòng)作，變得非常困難，“事發(fā)直升機(jī)在當(dāng)時(shí)的條件下掛上高壓線屬于大概率事件”。

 

       民航四川安全監(jiān)管局對(duì)于“9·26”直升機(jī)墜毀事故的調(diào)查報(bào)告明確，調(diào)查中未發(fā)現(xiàn)人為故意導(dǎo)致此次事故的線索和證據(jù)，未發(fā)現(xiàn)機(jī)組執(zhí)行任務(wù)前有身體不適、服用藥物或飲用酒精的線索和證據(jù)，未發(fā)現(xiàn)B-70GZ直升機(jī)在此次轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行過(guò)程中存在機(jī)械故障的線索和證據(jù)，未發(fā)現(xiàn)機(jī)組在飛行過(guò)程中有違反最低安全高度和管制指令等情況的線索和證據(jù)，飛行機(jī)組持有現(xiàn)行有效的執(zhí)照和體檢合格證書(shū)，相關(guān)人員資質(zhì)滿足規(guī)章要求。

 

       調(diào)查組認(rèn)為，金石通航及其相關(guān)運(yùn)行人員缺乏高高原地區(qū)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)、未根據(jù)相關(guān)規(guī)定及時(shí)修訂公司的安全隱患治理制度、未建立安全隱患清單等。

 

       對(duì)于飛機(jī)運(yùn)營(yíng)公司金石通航，調(diào)查報(bào)告建議進(jìn)一步完善風(fēng)險(xiǎn)管控措施，特別是山區(qū)地形、電纜/電線的規(guī)避措施，進(jìn)一步梳理完善運(yùn)行相關(guān)手冊(cè)和程序，加強(qiáng)培訓(xùn)，加大監(jiān)督和考核力度, 確保各級(jí)人員全面掌握，嚴(yán)格執(zhí)行。

 

       民航四川安全監(jiān)管局航空安全委員會(huì)也對(duì)民航局提出了安全建議，建議民航局針對(duì)山區(qū)高空線纜的警示或目視航圖中人工障礙物的公布開(kāi)展相關(guān)研究與協(xié)調(diào)，推動(dòng)在目視航圖中公布人工障礙物或在高空線纜上（重點(diǎn)是重要交通沿線）加裝警示標(biāo)志物。