經(jīng)過10年研發(fā)測試，我國自主研制的第一款水陸兩用通用航空器M2型風翎輕型運動飛機獲得中國民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)的型號合格證，標志著該產(chǎn)品正式進入市場，進入產(chǎn)業(yè)化應用階段。

 

 

       3月16日，中國民用航空華東地區(qū)管理局為上海奧科賽飛機有限公司正式頒發(fā)M2型輕型運動飛機型號合格證（TC）。M2型風翎輕型運動飛機是奧科賽飛機公司歷時10年自主研發(fā)的全復合材料水陸兩棲飛機，民航華東地區(qū)管理局審定處曾輔導奧科賽飛機公司歷時近5年的適航審定。上海市經(jīng)濟和信息化委員會重大裝備處處長吳棟林表示，該水陸兩棲運動型飛機是國內自主研制的第一款水陸兩用通用航空器，也是具有國際競爭力的一款運動型飛機，已獲得多國預售訂單。其型號合格證的頒布標志著該產(chǎn)品正式進入市場，必將進一步帶動上海通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于上海搶占通用航空制高點具有重要意義。

 

 

       上海奧科賽飛機有限公司飛機總體設計師毛一青介紹，M2型輕型運動飛機具備水面與陸地起降功能，可用于駕駛技能學習、航空旅游觀光，還可應用于海事、電力、漁政、搜救和農(nóng)業(yè)等領域，“可以對禁捕期漁船出海監(jiān)控，特別是海上搜救，我們有水上降落功能，安全性大大提高。”

 

       “從項目立項、設計，到現(xiàn)在拿到型號合格證，我們用了10年。”毛一青表示，剛開始啟動項目時很困難，后來對接到臨港后，很多困難都解決了。例如核心的飛行測試場地、跑道使用場地、專業(yè)人才聚集都在臨港得到落實，保障了飛行量，“去年飛行營地的飛行量已經(jīng)達到200多小時，這對華東地區(qū)來說接近于一個小的通航機場。”

 

 

       當天，中國享飛就飛飛行俱樂部公司與奧科賽通用航空公司簽署20架飛機的采購訂單。毛一青表示，目前M2型輕型運動飛機的意向訂單已超過100架，實際預付意向定金的有15架。“對我們來說，后面重要的是生產(chǎn)線的投資，要把訂單盡快消化，交付出去。目前我們規(guī)劃年產(chǎn)50架-70架生產(chǎn)線的投資，盡快把飛機生產(chǎn)出來交付給中國客戶和海外客戶。”

 

       伴隨著M2型風翎輕型運動飛機正式進入產(chǎn)業(yè)化應用階段，當天，上海自貿區(qū)臨港新片區(qū)無人機數(shù)字化應用示范服務平臺也正式啟動。

吳棟林表示，這也標志著從2018年起建設的臨港地區(qū)陸、海、空無人系統(tǒng)綜合示范區(qū)取得了重大進展，支撐上海市無人機產(chǎn)業(yè)和人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

       臨港新片區(qū)無人機數(shù)字化應用示范服務平臺由臨港新片區(qū)管委會指導、上海臨港科技創(chuàng)新城經(jīng)濟發(fā)展有限公司（下稱“臨港科技城公司”）建設，是臨港地區(qū)通用航空、無人機等航空器研發(fā)、作業(yè)運行、低空物流等新興低空數(shù)字化領域產(chǎn)業(yè)的服務平臺，也是臨港陸、海、空無人系統(tǒng)綜合示范區(qū)重要組成部分。

 

       該平臺的啟用將為臨港地區(qū)無人機和低空空域使用提供更安全的保障，合理規(guī)劃臨港地區(qū)低空空域資源，探索更多低空數(shù)字化應用場景，轉換無人機技術生產(chǎn)力為社會服務.

 

       為加快推進園區(qū)數(shù)字化建設，臨港科技城公司與星邏智能就園區(qū)數(shù)字化無人機示范應用簽約協(xié)議。上海臨港科技創(chuàng)新城經(jīng)濟發(fā)展有限公司副總經(jīng)理李自偉表示，臨港新片區(qū)無人機數(shù)字化應用示范服務平臺未來將和園區(qū)數(shù)字化底座相聯(lián)。

 

       “無人機結合整個后臺的管理做到無人化，定期派無人機按照線路巡檢。”李自偉表示，未來可以依托無人機數(shù)字化應用示范服務平臺探索園區(qū)土方管理、進出車輛管理、建筑幕墻結構檢測、工地安全檢查等低空數(shù)字化應用場景，“智能化應用空間非常大。”