220千伏馬渡電廠-蘇莊雙回線開斷環(huán)入青龍山線路工程，位于南京市江寧區(qū)麒麟街道與東山街道交界處的青龍山主峰南側(cè)，平均海拔約220米，這里的山路崎嶇陡峭，素有“小川藏線”之稱。在如此復(fù)雜的地形之下修建鐵塔，是國網(wǎng)江蘇省電力公司迎峰度夏的重要準(zhǔn)備工作。

 

 

 

       今年1月7日，南京電網(wǎng)調(diào)度用電負(fù)荷達(dá)1288.4萬千瓦，創(chuàng)歷史新高，同時(shí)這也是近年來首次出現(xiàn)冬季調(diào)度用電最高負(fù)荷超夏季的情況。后疫情時(shí)代，隨著企業(yè)加快生產(chǎn)步伐，各行各業(yè)均呈現(xiàn)回暖及升溫態(tài)勢，用電需求勢必將進(jìn)一步提升，今年夏季的調(diào)度用電最高負(fù)荷有望再創(chuàng)新高。在這樣的背景下，作為國網(wǎng)江蘇省電力公司2021年迎峰度夏重點(diǎn)工程，220千伏馬渡電廠-蘇莊雙回線開斷環(huán)入青龍山線路工程對(duì)南京地區(qū)東部電力環(huán)網(wǎng)的潮流分布有著重要作用，同時(shí)對(duì)麒麟科創(chuàng)園、中科院南京分院等關(guān)鍵地區(qū)和重大項(xiàng)目提供了安全的供電保障。

 

 

 

       據(jù)悉，該工程全線鐵塔共計(jì)26基，線路長度為5.977公里，由于工程塔材結(jié)構(gòu)尺寸較大，且G4#塔、T4#塔、T5#塔、T6#塔位于山頂處，不具備傳統(tǒng)運(yùn)輸條件。如采用汽車運(yùn)輸，一方面需要對(duì)原有山路進(jìn)行改造拓寬，大量砍伐樹木，將對(duì)山體的自然環(huán)境造成很大破壞；另一方面項(xiàng)目工期較長，造價(jià)過高。

 

       本著與自然和諧共處的建設(shè)理念，同時(shí)也為了進(jìn)一步貫徹國網(wǎng)公司全面實(shí)施輸電線路機(jī)械化施工的要求，通過綜合比較，項(xiàng)目施工方國網(wǎng)南京供電公司遠(yuǎn)能送變電分公司決定采用直升機(jī)吊裝塔材的方式，一來提升運(yùn)輸效率、滿足工期，二來最大程度減少對(duì)青龍山地區(qū)生態(tài)環(huán)境的破壞。

 

       據(jù)了解，本次直升機(jī)作業(yè)內(nèi)容為吊運(yùn)臨近青龍山主峰峰頂?shù)?基鐵塔塔材，遠(yuǎn)能送變電分公司與國網(wǎng)通用航空有限公司主動(dòng)對(duì)接，制動(dòng)周密的施工方案，并獲得東部戰(zhàn)區(qū)空管部門對(duì)本次飛行吊裝的相關(guān)許可。吊裝采用的機(jī)型是空客H215型直升機(jī)，機(jī)身長15.5米，高4.9米，最高外掛載荷4.5噸，續(xù)航時(shí)間可達(dá)3.5小時(shí)，最高巡航速度約300公里/小時(shí)，項(xiàng)目總運(yùn)輸重量約190噸，整體工期預(yù)計(jì)5天完成。

 

 

 

       由于吊運(yùn)航線下分布不少村落，所以本次工程最大的難點(diǎn)還是安全性的保障。工程項(xiàng)目部認(rèn)真分析作業(yè)點(diǎn)地理環(huán)境、風(fēng)向和線路走向等因素，參照直升機(jī)電力作業(yè)安全工作規(guī)程和直升機(jī)吊掛運(yùn)輸輸電線路物資施工工藝導(dǎo)則，精心編制了雙方人員技術(shù)交底以及作業(yè)方案。為保障外吊掛飛行作業(yè)安全開展，提前開展工器具準(zhǔn)備和作業(yè)方式的試飛等工作。同時(shí)南京供電公司建設(shè)部、安監(jiān)部和遠(yuǎn)能公司、國網(wǎng)通航公司成立專項(xiàng)工作小組，對(duì)吊運(yùn)施工全過程進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管控分析，并制訂了安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)防控措施，保障吊裝安全順利開展。

 

       從社會(huì)綜合效應(yīng)和推動(dòng)輸變電工程機(jī)械化施工上看，作為全省首次開展的特殊地段直升機(jī)吊運(yùn)塔材工程，能夠讓施工人員從繁重的體力勞動(dòng)中解脫出來，大大提升了運(yùn)輸效率，同時(shí)也切實(shí)保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，踐行“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，展現(xiàn)國企責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。