推進城市級交互式交通賦能平臺建設(shè)。以全局最優(yōu)、系統(tǒng)協(xié)同、個體智能為目標(biāo)，推動實時在線仿真、人車出行鏈重識別等關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用，加速推進交通運輸一體化智慧平臺建設(shè)。面向平時運營管理和戰(zhàn)時應(yīng)急協(xié)同，強化交通系統(tǒng)時空資源調(diào)配和基礎(chǔ)賦能支撐，提升基礎(chǔ)設(shè)施、綜合運輸、公交調(diào)控等決策能力。

 

構(gòu)建以超大城市為載體的區(qū)域治理平臺。以城市群和都市圈核心城市為載體，構(gòu)建公安、國土、消防、氣象等跨地域交通主管單位和跨部門信息共享或通報機制，推進數(shù)據(jù)資源共享共用。探索建設(shè)粵港澳大灣區(qū)交通數(shù)據(jù)中心，培育區(qū)域交通數(shù)據(jù)要素市場，探索交通數(shù)據(jù)交易新模式。推動區(qū)域規(guī)劃建設(shè)、交通治理、安全應(yīng)急等業(yè)務(wù)協(xié)同，為區(qū)域交通一體化賦能。

 

第三節(jié) 促進創(chuàng)新類智慧交通應(yīng)用服務(wù)推廣

 

構(gòu)建適應(yīng)復(fù)雜交通網(wǎng)絡(luò)運營的精準(zhǔn)智慧公交體系。推動“智慧公交站臺+公交車路協(xié)同+線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度”精準(zhǔn)公交2.0建設(shè)。以智慧公交站臺為載體，實現(xiàn)基于多源數(shù)據(jù)的公交客流精準(zhǔn)識別方法，動態(tài)評估公交資源供給適配性，構(gòu)建“點線面”于一體平戰(zhàn)結(jié)合的跨方式快速調(diào)度能力。將公交車輛作為移動空間載體，實時優(yōu)化公交服務(wù)信息，優(yōu)先推動車路協(xié)同技術(shù)在路段、路口等場景應(yīng)用拓展，提升公交出行全過程的精準(zhǔn)管理和精細(xì)服務(wù)水平。

 

構(gòu)建全網(wǎng)動態(tài)調(diào)校和主動安全防控的智慧地鐵體系。建設(shè)客流態(tài)勢感知系統(tǒng)，精準(zhǔn)感知軌道線網(wǎng)、車站和大客流斷面的態(tài)勢演化，打造實時精準(zhǔn)的監(jiān)測預(yù)警能力。推動軌道交通線網(wǎng)評估模型、車站評估模型、核心算法、策略預(yù)案研發(fā)，建立“區(qū)域-城市-線網(wǎng)-車站”多層次仿真模型，實現(xiàn)基于精準(zhǔn)客流預(yù)測的協(xié)同組織和靈活調(diào)度，提升突發(fā)事件動態(tài)量化評估、全周期智能維保、差異化安檢等精準(zhǔn)運營管理能力。

 

構(gòu)建適應(yīng)主動需求管控的新一代智慧信號管控體系。推廣大規(guī)模路網(wǎng)動態(tài)信號優(yōu)化、實時在線仿真等核心技術(shù)，構(gòu)建實時、精準(zhǔn)的智慧信號管控平臺，在重點路口、關(guān)鍵走廊應(yīng)用車路協(xié)同等技術(shù)實現(xiàn)公交優(yōu)先智能管控。建立基于大數(shù)據(jù)決策的交通控制、管理、服務(wù)一體化的部門聯(lián)動、協(xié)同管控體系，推動信號控制與常規(guī)公交、地鐵等城市交通的協(xié)同，提升城市交通管理的整體柔性運營能力。

 

打造面向未來的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)彈性管理新模式。積極推動城市主干道路及高快速路智能化改造，擴大載人、載物多模式以及機場、港口、環(huán)衛(wèi)、物流園區(qū)、景區(qū)等多場景多模式運營示范范圍，以坪山為依托打造智能駕駛?cè)�域開放測試應(yīng)用示范區(qū)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化、規(guī)模化應(yīng)用。加快自動駕駛和人工駕駛混行階段影響研究，制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)管平臺建設(shè)導(dǎo)則指引，規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)接入接出、車輛監(jiān)測預(yù)警、車輛人工接管和應(yīng)急調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)流程，逐步建設(shè)迭代升級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)管平臺。引導(dǎo)一批行業(yè)領(lǐng)頭、技術(shù)領(lǐng)先智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

 

加快構(gòu)建全鏈條、一站式的完整出行服務(wù)體系。政府主導(dǎo)推動MaaS頂層設(shè)計工作，推動MaaS內(nèi)涵、可持續(xù)化的商業(yè)模式框架、政府監(jiān)管規(guī)制體系、信用評價指標(biāo)體系、MaaS考核評估體系、MaaS標(biāo)準(zhǔn)體系等基礎(chǔ)研究工作。率先在科技園區(qū)等特殊需求場景應(yīng)用，逐步擴展網(wǎng)約車、定制公交、動態(tài)小巴等優(yōu)質(zhì)優(yōu)價出行服務(wù)，實現(xiàn)由點及面全面突破。加強區(qū)域間出行信息共享，鼓勵航空、鐵路、長途客運等運輸企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，優(yōu)化整合全方式出行信息資源，推動城市間城際、高鐵和航空等交通方式時刻表精準(zhǔn)銜接、支付體系快捷聯(lián)通、信息服務(wù)綜合一體。

 

構(gòu)建面向未來的城市交通治理集成示范新體系。推動以新型工具、新型設(shè)施、新型服務(wù)為載體的片區(qū)精細(xì)治理，鼓勵智慧信號管控、無人公交、自動泊車等新業(yè)態(tài)新模式先行先試，推進深港科技創(chuàng)新合作區(qū)、高新園、九龍山等智慧交通集成示范區(qū)建設(shè)。圍繞快速、大運量的軌道交通站點進行綜合樞紐站城一體化開發(fā)，優(yōu)先選擇具備品質(zhì)化提升條件、有典型示范意義的前海樞紐、西麗樞紐、機場東樞紐等片區(qū)，打造一批融合產(chǎn)業(yè)、居住、交通等功能的未來社區(qū)，面向不同群體提供便捷的交通、生活、生產(chǎn)等綜合管理服務(wù)，推動多業(yè)態(tài)融合運營的“樞紐型智慧社區(qū)”建設(shè)。推動建立嵌入CIM數(shù)字平臺的應(yīng)急預(yù)案體系，完善全市重要客貨運通道的數(shù)字化監(jiān)管能力，優(yōu)化城市交通韌性空間，提升特殊情況下交通高效應(yīng)急響應(yīng)和交通系統(tǒng)持續(xù)服務(wù)能力，構(gòu)建韌性交通系統(tǒng)示范工程。

 

第四節(jié) 完善促進智慧交通發(fā)展生態(tài)軟環(huán)境

 

培育智慧交通創(chuàng)新主體，全面提升智慧交通科技研發(fā)水平。加強以國家重點實驗室、國家技術(shù)創(chuàng)新中心等重要載體為引領(lǐng)的交通運輸領(lǐng)域科研基地體系建設(shè)，鼓勵社會投資科技基礎(chǔ)設(shè)施，推動一批科研平臺納入國家科技創(chuàng)新基地建設(shè)，推進創(chuàng)新資源跨行業(yè)共享。打造一批國際領(lǐng)先的交通運輸平臺型企業(yè)，推動交通科技產(chǎn)業(yè)化規(guī)模化發(fā)展。鼓勵在項目全生命周期協(xié)同應(yīng)用建筑信息模型（BIM）技術(shù)，促進產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力提升。推進交通基礎(chǔ)設(shè)施長期性能觀測網(wǎng)建設(shè)，試點開展長期性能觀測，加強基礎(chǔ)設(shè)施運行狀態(tài)監(jiān)測和運行規(guī)律分析，支撐一流設(shè)施建設(shè)與維護。

 

適度超前探索完善與交通新技術(shù)應(yīng)用適配的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。構(gòu)建適應(yīng)交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)體系，加強重點領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)供給，分類制定關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，及時將試點成果轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)工程建設(shè)。加快完善通信網(wǎng)絡(luò)、北斗系統(tǒng)、環(huán)境感知、交通誘導(dǎo)與管理、BIM、數(shù)據(jù)融合等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推進建立適應(yīng)自動駕駛、自動化碼頭、無人配送的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)范體系。充分利用深圳特區(qū)立法權(quán)，推動交通數(shù)據(jù)交易和智能網(wǎng)聯(lián)汽車合法上路、開展運營、事故認(rèn)定等立法研究。建立標(biāo)準(zhǔn)國際化、政企共建和動態(tài)調(diào)整機制。

 

第八章 探索超大城市交通現(xiàn)代化治理新標(biāo)桿

 

強化交通治理水平，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)“自上而下”的管理模式，持續(xù)推進交通治理模式升級。持續(xù)開展綜合交通服務(wù)品質(zhì)提升，不斷改善出行體驗。推動綠色集約化的交通發(fā)展格局，構(gòu)建便捷、高效、綠色、安全的城市交通體系。建立交通運輸安全保障體系，提升風(fēng)險防控與安全應(yīng)急能力，逐步提升交通服務(wù)共建共治共享水平。

 

第一節(jié) 營造彰顯人文關(guān)懷的交通共治共享體系

 

注重發(fā)揮居民主體作用，健全完善社區(qū)治理體系。推進社區(qū)交通治理，形成政府主導(dǎo)、利益相關(guān)者積極參與的合作治理模式。進一步加強基層群眾性自治組織規(guī)范化建設(shè)，合理確定其管轄范圍和規(guī)模。增強群眾在針對社區(qū)內(nèi)部道路建設(shè)、公交候車空間優(yōu)化、停車供給矛盾整治、機非混行改善等方面的參與感與話語權(quán)。提高社區(qū)居民在涉及社區(qū)公共利益的重大交通基建與決策事項上的議事協(xié)商能力。

 

依托數(shù)字科技示范應(yīng)用，完善智慧治理框架體系。強化數(shù)據(jù)采集能力，構(gòu)建數(shù)字化信息共享的智慧交通管理模式。推廣多功能桿等新型智慧城市交通設(shè)施在公共服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用。依托AI、知識圖譜、交通大數(shù)據(jù)等技術(shù)實現(xiàn)全城全局實時即時全能掌控。結(jié)合交通運行態(tài)勢，強化智慧交通手段治理交通擁堵。積極探索大數(shù)據(jù)交易平臺建設(shè)，促進交通大數(shù)據(jù)交易流通和共創(chuàng)共享。

 

完善市區(qū)兩級聯(lián)動的次支路規(guī)劃建設(shè)模式，構(gòu)建充滿活力的完整街道體系。進一步優(yōu)化市、區(qū)兩級交通治理體制機制，推進全市精細(xì)化交通綜合治理工作。進一步細(xì)化支路功能，踐行“窄馬路，密路網(wǎng)”的城市道路布局理念。增設(shè)街道家具小品，激活街道活力界面。配合深圳灣超級總部基地、留仙洞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)總部基地、平湖金融與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地、國際生物谷壩光核心啟動區(qū)等全市重點發(fā)展區(qū)域同步推進內(nèi)部次支路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。