日前，灣流G700客艙體驗(yàn)專用測(cè)試機(jī)進(jìn)行了第一次試飛，加入了已有五架G700測(cè)試飛機(jī)的穩(wěn)定的成熟認(rèn)證項(xiàng)目。

 

 

 

       配備齊全的第六架測(cè)試飛機(jī)于4月15日進(jìn)行了3小時(shí)36分鐘的飛行，高度達(dá)到48,000英尺（14,630米），最高速度為0.935馬赫。該測(cè)試方案將包含超過(guò)15,500個(gè)測(cè)試點(diǎn)，可全方位驗(yàn)證機(jī)艙，以確保在交付時(shí)提供最佳艙內(nèi)舒適度和可靠性。

 

 

 

       G700采用羅羅珍珠700發(fā)動(dòng)機(jī)，能以0.90馬赫的高速巡航速度飛行6,400海里（11,853公里），或以0.85馬赫的遠(yuǎn)程巡航速度飛行7,500 海里（13,890公里）。

 

 

 

       珍珠700集羅羅Advance2技術(shù)驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目的創(chuàng)新技術(shù)，以及當(dāng)今領(lǐng)先公務(wù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)家族——羅羅BR700的成熟優(yōu)勢(shì)于一身，配備51.8英寸高效葉盤式風(fēng)扇、壓縮比達(dá)24:1且葉盤和6級(jí)高壓壓氣機(jī)、超低排放燃燒室、2級(jí)無(wú)冠高壓渦輪，以及業(yè)內(nèi)最高效和最緊湊的增強(qiáng)型4級(jí)低壓渦輪等。珍珠700起飛推力高達(dá)18,250磅，比BR725發(fā)動(dòng)機(jī)提升8％。在低噪音和低排放方面保持同類領(lǐng)先水平的同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還將推力重量比和燃油效率分別提高12％和5％。

 

       灣流G700試飛項(xiàng)目已取得重大進(jìn)展，飛行時(shí)間超過(guò)1,100小時(shí)，并完成了新的公司試飛方案，所有這些都在該項(xiàng)目的第一年內(nèi)完成。

 

 

 

       G700在2020年2月14日首航后成功完成了多個(gè)關(guān)鍵飛行階段測(cè)試，包括包線擴(kuò)充、顫振、空氣動(dòng)力學(xué)失速、飛行質(zhì)量、飛行控制系統(tǒng)和空中數(shù)據(jù)測(cè)試。隨后，試飛機(jī)隊(duì)在佛羅里達(dá)州埃格林空軍基地的麥金利氣候試驗(yàn)室(McKinley Climatic Laboratory) 進(jìn)行了翼梢小翼和機(jī)翼積冰形狀失速測(cè)試、負(fù)荷測(cè)試和初始低溫測(cè)試。測(cè)試飛機(jī)在芝加哥以及加利福尼亞州凡尼斯、圣何塞和奧克蘭進(jìn)行了航電測(cè)試。最近，G700開始了已知結(jié)冰區(qū)飛行 (FIKI) 測(cè)試，并在科羅拉多州特勒瑞德地區(qū)機(jī)場(chǎng)海拔9,078英尺/2,767米處成功完成了高空發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試。目前，飛機(jī)正在進(jìn)行高強(qiáng)度輻射場(chǎng)/閃電間接效應(yīng) (HIRF/IEL) 測(cè)試。