我國研制的大型水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600具備執(zhí)行森林滅火和海上救援等應(yīng)急救援任務(wù)能力，是對我國現(xiàn)有應(yīng)急救援裝備的有力補充，AG600飛機(jī)的投入使用可完善我國航空應(yīng)急救援體系的構(gòu)建。

 

       航空應(yīng)急救援能力是一個國家社會公共服務(wù)水平的體現(xiàn)。隨著社會的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空應(yīng)急救援已成為發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家應(yīng)急救援體系中的重要組成部分。大型水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600是根據(jù)國家應(yīng)急救援體系建設(shè)的整體規(guī)劃和應(yīng)急救援裝備的發(fā)展現(xiàn)狀，著重圍繞滿足森林滅火和海上救援等方面的迫切需求而研制的一種大型航空應(yīng)急救援裝備。

 

 

 

黃領(lǐng)才，“鯤龍”AG600 大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)總設(shè)計師。

 

 

       在國外，水上飛機(jī)/水陸兩棲飛機(jī)用于航空應(yīng)急救援的歷史相對較長。目前，森林滅火和海上救援是大型水陸兩棲飛機(jī)的最大應(yīng)用市場，主要機(jī)型有加拿大的CL-215、CL-415，俄羅斯的別-200，以及日本的US-1/US-2。

 

       加拿大在應(yīng)急救援中廣泛使用水陸兩棲飛機(jī)。20世紀(jì)90年代龐巴迪就專為森林滅火研制了CL-215型水陸兩棲滅火飛機(jī)，隨后在其基礎(chǔ)上改進(jìn)研制了CL-415型多用途水陸兩棲飛機(jī)，目前已生產(chǎn)交付了200余架，廣泛應(yīng)用于加拿大、克羅地亞、法國、希臘、意大利等國。CL-215和CL-415等占總滅火飛機(jī)的比例達(dá)到35%，長期以來得到了廣泛使用。

 

 

       俄羅斯是二戰(zhàn)后持續(xù)研發(fā)水上飛機(jī)的國家，研發(fā)了多款水上飛機(jī)。20世紀(jì)90年代俄羅斯研制的別-200是一款多用途雙發(fā)渦扇水上飛機(jī)，主要用于海上搜索救援和滅火救災(zāi)，其可改裝為搜索救援型、巡邏型、反潛型、布雷型、醫(yī)療救護(hù)輸送型、貨運型和客運型等7個型號。別-200在水面14秒的時間可汲水12噸，一次滿油可投水310噸。

 

 

 

       日本是水陸兩棲飛機(jī)海上搜索救援技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用最為完備的國家，海上航空搜索救援活動頻繁、效果良好。日本的遠(yuǎn)海海上搜索救援主要采用大型水陸兩棲飛機(jī)搜索定位，視條件執(zhí)行空投或著水救援，輔以船艦配合打撈。

 

 

 

       目前日本主要采用US-1A和US-2型水上飛機(jī)進(jìn)行海上救援，發(fā)生重大海上遇險事故時，可以調(diào)配5~6架US-1A/US2參與救助。日本海上自衛(wèi)隊在2013年6月出動2架US-2飛機(jī)在浪高3~4米（海況5級）條件下，成功降落海面，救起2名遇險帆船愛好者。據(jù)相關(guān)報道，日本正在進(jìn)行US-2飛機(jī)滅火型的改進(jìn)工作，最大載水量可達(dá)15噸。

 

 

 

       隨著航空技術(shù)和海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，研究人員一直在探討水上飛機(jī)/水陸兩棲飛機(jī)的現(xiàn)代軍事和民用價值，歐洲國家針對水上飛機(jī)/水陸兩棲飛機(jī)的發(fā)展應(yīng)用開展了“FUSETRA”課題研究，進(jìn)行了全球范圍內(nèi)的在線討論，旨在確定滿足未來需求的水上飛機(jī)的技術(shù)要求。澳洲水陸航空航天集團(tuán)（AAG）也在調(diào)查了各種現(xiàn)有的通用飛機(jī)和水陸兩棲飛機(jī)后，發(fā)現(xiàn)只有水陸兩棲飛機(jī)能夠滿足巡邏、搜索和救援、探測和攔截、客貨運和公用事業(yè)等多項功能，計劃將升級全新的渦槳版“信天翁”水陸兩棲飛機(jī)。

 

       我國應(yīng)用現(xiàn)狀

 

       我國曾裝備過多款水上飛機(jī)，其中最大的當(dāng)屬水轟5。1989年8月水轟5首次投入實戰(zhàn)，參與了黃島油庫滅火，先后飛行7架次，投水56噸，有效遏制了大火蔓延。2000年8月，兩架水轟5攜帶3萬余件救生器材和食物藥品，救助了在長江口附近遭受10級臺風(fēng)襲擊的3000多艘漁船和7萬多名漁民。2001年9月26日，水轟5飛機(jī)參加海軍和國家交通部組織的第一次大規(guī)模軍地海上聯(lián)合搜救——“海救一號”演習(xí)。由于技術(shù)性能落后和任務(wù)系統(tǒng)缺裝等因素，水轟5飛機(jī)于2013年全部退役。