6月22日，由中鐵十四局三公司承建的濟(jì)南商河通用機(jī)場(chǎng)，歷經(jīng)近一年的緊張建設(shè)，飛行區(qū)道面工程全面竣工，標(biāo)志著該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)建設(shè)基本結(jié)束，計(jì)劃于年底建成通航。

       商河通用機(jī)場(chǎng)是濟(jì)南市面向未來(lái)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是距離省會(huì)濟(jì)南最近的A1類通用機(jī)場(chǎng)。其功能定位為山東省航空應(yīng)急救援指揮中心、省市警用航空指揮中心、省域低空運(yùn)行管理中心、省域低空信息數(shù)據(jù)綜合處理中心、省域低空飛行服務(wù)中心。

       面對(duì)工程前期土基含水率高、不易壓實(shí)的困難，項(xiàng)目部成立了技術(shù)小組，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)和壓實(shí)方案進(jìn)行多次試驗(yàn)，先后采用旋耕犁對(duì)地基進(jìn)行翻嗮，并用沖擊碾、36T凸角碾進(jìn)行土方碾壓，及時(shí)總結(jié)數(shù)據(jù)，確定了最佳壓實(shí)方案，保證了施工工期及道基工程質(zhì)量。

       在后期道面施工中，由于干硬性混凝土對(duì)環(huán)境因素比較敏感，而施工時(shí)正處于多風(fēng)高溫時(shí)期，項(xiàng)目部進(jìn)行了多次試拌，確定最佳配合比，確�；炷�土質(zhì)量。同時(shí)，項(xiàng)目部在施工中堅(jiān)持“邊施工邊覆蓋”的原則，積極落實(shí)國(guó)家響應(yīng)，避免揚(yáng)塵，環(huán)保高效地完成了道面施工。

       商河通用機(jī)場(chǎng)建成后，將疏解濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)的部分非核心功能，對(duì)接濟(jì)南市“北跨”戰(zhàn)略，在交通運(yùn)輸、社會(huì)公共服務(wù)、通用航空消費(fèi)、航空飛行培訓(xùn)、工農(nóng)林生產(chǎn)作業(yè)等方面發(fā)揮重要作用。

       據(jù)悉，濟(jì)南商河通用機(jī)場(chǎng)將同步規(guī)劃建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園，加快導(dǎo)入通用航空產(chǎn)業(yè)，逐步構(gòu)建以商河通用機(jī)場(chǎng)為主基地，覆蓋全省的航空救援、低空監(jiān)視、警用航空三大網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。不久的將來(lái)，集通航生產(chǎn)、服務(wù)、培訓(xùn)、體驗(yàn)于一體的“通航城”將在商河出現(xiàn)。

       A類通用機(jī)場(chǎng)是對(duì)公眾開(kāi)放的通用機(jī)場(chǎng)，允許公眾進(jìn)入以獲取飛行服務(wù)或自行開(kāi)展飛行活動(dòng)的通用機(jī)場(chǎng)。其下又細(xì)分為A1、A2和A3。A1類為最高級(jí)別，是使用乘客座位數(shù)在10座（含）以上的航空器開(kāi)展商業(yè)載客飛行活動(dòng)的通用機(jī)場(chǎng)。