“對這一切最好的活生生的比喻是，有一些人生活在地球的另一端，他們告訴你該做什么，然后就離開了，當你在一個組織中人與人之間的溝通如此之少時，我不知道如何去期望完成任何事情。”

       2020年2月，英國整個人類和動物數(shù)據(jù)分析團隊被關閉，工作人員被重新分配到其他團隊。三個月后，它重新開放，并在三個月后重新配備人員。“這肯定是非常不正常的，而且有很多混亂的情況，很多決策都是當下做出的，沒有經(jīng)過長期考慮。這幾乎是在向墻上扔東西，希望這東西能粘住。”

       大約在同一時間，亞馬遜開始重組，但也再度引發(fā)失業(yè)，因為經(jīng)理們在一次數(shù)據(jù)分析師的站立會議上承認，對于那些目前持有不穩(wěn)定合同的人來說，永久就業(yè)的承諾不再現(xiàn)實，這粉碎了團隊本就已經(jīng)受到打擊的士氣。

       亞馬遜表示，他們已經(jīng)拿到了在美國的監(jiān)管許可，將開始在美國進行新的測試飛行。但是，自2016年以來至今，同樣的許可和試飛在英國還沒有交付一個工作無人機隊。

       亞馬遜的發(fā)言人也沒有澄清在美國的試飛與在英國的試飛有什么本質(zhì)區(qū)別。

       Raptopoulos說，要實現(xiàn)在幾個月甚至幾年內(nèi)發(fā)生大規(guī)模市場電子商務無人機送貨的承諾，還不現(xiàn)實。“我們能跨過下一個通往大規(guī)模電子商務交付的橋梁嗎，我認為是在本十年的后半段，也就是2027或2028年。當人們說五年左右的時候，這往往意味著‘我不確定，但不是現(xiàn)在’。"

       在2020年剩下的時間里，以及進入2021年后，英國更多的Prime Air員工要么被淘汰出短期合同，要么被裁員。工作人員說，他們還被告知要在哥斯達黎加培訓他們的替代者。亞馬遜沒有確認英國是否會有進一步的裁員，也沒有確認其全球Prime Air項目的計劃是否會涉及進一步外包。

       經(jīng)過多年的不確定，一些業(yè)內(nèi)人士開始懷疑亞馬遜是否能實現(xiàn)無人機送貨的夢想。“當我在那里的時候，Prime Air已經(jīng)是多年前的事情了，它永遠不可能落地。”