來源:湖北廣電融媒體

       “低空空域不開放，飛行就不能保障，項目引進、產(chǎn)業(yè)發(fā)展就會遇到很大障礙，建議省政府積極爭取國家低空空域管理改革試點，支持荊門先行先試先飛。”1月20日，湖北省政協(xié)委員、荊門市政協(xié)主席丁岱說。同時，他認為通航產(chǎn)業(yè)面臨千載難逢的發(fā)展機遇，面對萬億級市場，湖北需謀定快動，乘勢而上。

       作為省內(nèi)先行發(fā)展通用航空的城市，荊門通航產(chǎn)業(yè)具有一定的先發(fā)優(yōu)勢。上世紀70年代，中航特飛所、全國通用飛機研究院、宏圖飛機制造廠落戶荊門，研制出全國三大飛機之一AG600水陸兩棲飛機、地效飛機、輕型運動飛機等系列產(chǎn)品，荊門成為全國五大通用飛機制造基地之一。近年來，荊門全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃通航產(chǎn)業(yè)，高標準建設(shè)完善基礎(chǔ)設(shè)施，大力度引進產(chǎn)業(yè)鏈項目，已經(jīng)打造成為全國首批、湖北省唯一通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)。荊門優(yōu)越的地理位置和運營條件，發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)已蓄勢待發(fā)。

       就在幾天前，國務(wù)院出臺《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，明確提出深化低空空域管理改革，構(gòu)建區(qū)域短途運輸網(wǎng)絡(luò)，探索通用航空與低空旅游、應(yīng)急救援、醫(yī)療救護、警務(wù)航空等融合發(fā)展。也就是說，如果湖北獲批全域低空管理改革試點省份，省內(nèi)3000米以下空域?qū)⒎诸悇澰O(shè)空域，釋放出更多空域資源，這將為加快通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供廣闊空間。

       丁岱認為，雖然荊門通航產(chǎn)業(yè)取得一定成效，但受宏觀政策引導滯后、地方實力有限、支持力度不足因素制約，還存在政策吸引力不夠、產(chǎn)業(yè)支撐不強、專業(yè)人才缺乏，特別是飛起來難、降下來難等問題。“飛起來難”不僅是荊門通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)建設(shè)中面臨的困難與瓶頸，也是湖北省發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的短板所在。2020年，鄰近省份湖南、江西、安徽三省先后成為全國全域低空管理改革試點省份，發(fā)展態(tài)勢急人，競爭形勢逼人，戰(zhàn)略時機不等人。如不抓住當前“全域低空管理改革試點”重要機遇，荊門乃至湖北通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展將面臨前所未有的壓力。

       因此，丁岱提出三條建議：

       “第一是搶占先機，爭取中央批準湖北省試點，湖北批準荊門試點，支持荊門在全省范圍內(nèi)開展‘干支通，全網(wǎng)聯(lián)’短途運輸，推動文旅聯(lián)通聯(lián)動，激活低空空域資源、釋放通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Γ瑸槿�省推進低空空域改革試出新路。

       第二是項目支持，希望省里支持荊門打造全省低空飛行服務(wù)指揮中心、航空應(yīng)急救援主運營基地、無人機駕駛航空試驗基地等。

       第三是政策支持，包括給予專項資金、資源配置等方面支持，比如，省市聯(lián)合組建通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，重點投向荊門通用航空器整機制造、無人機、新能源飛機、航空發(fā)動機、航空核心零部件制造等項目，為荊門通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展裝上‘加速器’。”