中國(guó)航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)飛行國(guó)際報(bào)道，波音和合作伙伴Wisk Aero兩家公司于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月20日發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)64頁(yè)的報(bào)告，預(yù)測(cè)了被稱為城市空中交通(UAM)的空中出租車(chē)系統(tǒng)將如何實(shí)際運(yùn)作。

       這份名為“無(wú)人駕駛城市空中交通運(yùn)營(yíng)概念”的報(bào)告就如何安全地將空中出租車(chē)融入空域提出了技術(shù)建議。報(bào)告中寫(xiě)道，這份文件描述了從有人駕駛到無(wú)人飛行的過(guò)渡方法。”“它解決了安全地加快UAM飛行操作節(jié)奏的關(guān)鍵：因素增強(qiáng)自動(dòng)化和改變我們定義飛行員角色的方式。”波音通過(guò)對(duì)加州空中出租車(chē)開(kāi)發(fā)商Wisk的投資，在蓬勃發(fā)展的空中出租車(chē)行業(yè)中占有一席之地。

       該報(bào)告概述了所需的系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施，包括著陸區(qū)（稱為垂直機(jī)場(chǎng)）、地面管理提供商和機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)中心，它們將監(jiān)控航班、確保飛機(jī)分離并發(fā)布空中交通管制（ATC）指令。ATC的功能需要自動(dòng)化，需要對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行重大升級(jí)。

       報(bào)告指出，自動(dòng)化交通管理將減少飛機(jī)間隔并提高交通密度。此外，空中出租車(chē)將需要先進(jìn)的衛(wèi)星導(dǎo)航和通信系統(tǒng)，以及防止空中碰撞的檢測(cè)和避免技術(shù)。它們還必須具有輔助定位系統(tǒng)，例如慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，以確保它們?cè)谥饕�基于GPS的導(dǎo)航失敗時(shí)繼續(xù)安全運(yùn)行。飛機(jī)還需要車(chē)輛管理系統(tǒng)，用于管理飛行計(jì)劃、與ATC通信、獲取維護(hù)數(shù)據(jù)并駕駛飛機(jī)。

       特別聲明：本文為網(wǎng)易自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”作者上傳并發(fā)布，僅代表該作者觀點(diǎn)。網(wǎng)易僅提供信息發(fā)布平臺(tái)。