中國航空報訊：9月10日，中秋節(jié)。上午9時36分，AG600M（1005架）從廣東珠海金灣機場滑行起飛，空中平穩(wěn)飛行22分鐘后降落，第二架AG600M的陸上首飛成功。2分鐘后，湖北荊門漳河機場，AG600M（1003架）從入水滑行起飛，順利完成當(dāng)日投汲水既定科目。

       我有幸見證了AG600（1001架）一年下線、一年陸上首飛、一年水上首飛、一年海上首飛的高速進(jìn)展，而AG600（1003架）今年5月31日的陸上首飛，8月29日水上首飛的進(jìn)一步提速，讓我?guī)е�好奇心來到了科研試飛現(xiàn)場。

       荊門漳河水庫機場，這是一個外賣軟件顯示不在配送范圍、打車軟件叫車都沒有回應(yīng)的地方，我和AG600M（1003架）的科研試飛團(tuán)隊同吃、同住、同工作。

       在這里，雖然“與世隔絕”，但科研試飛團(tuán)隊人員沒有抱怨，只有科研試飛任務(wù)的下達(dá)和執(zhí)行。他們遇到問題絕不退縮，奮勇?lián)��?dāng)、迎難而上、集智攻堅；在這里，試飛團(tuán)隊根據(jù)試飛任務(wù)單對試飛試驗過程中所遇到的問題進(jìn)行反饋，技術(shù)組、設(shè)計組對問題進(jìn)行分析、研究、仿真試驗，機務(wù)、配套廠家通力協(xié)作、解決問題；在這里，每組試飛科目的試飛總結(jié)會和技術(shù)交底會上，試飛團(tuán)隊和科研團(tuán)隊根據(jù)試驗現(xiàn)狀、參考實驗數(shù)據(jù)、對標(biāo)設(shè)計指標(biāo)等方面往往爭得面紅耳赤。但爭論過后達(dá)成的統(tǒng)一意見，通過配套單位的通力協(xié)作，飛參數(shù)據(jù)的采集和通宵達(dá)旦的數(shù)據(jù)分析、機務(wù)和裝配的三班倒……都在為同一目標(biāo)而努力；在這里，早就形成的工作模式背后，是試飛團(tuán)隊對試飛工作的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和有膽有識的態(tài)度，是技術(shù)團(tuán)隊和設(shè)計團(tuán)隊的通力配合、機庫機務(wù)和裝備人員的通宵達(dá)旦。在這里，試飛機組、各個科研試飛團(tuán)隊之間融會貫通、直接對話，也讓我深刻認(rèn)識到不同單位的航空人團(tuán)結(jié)協(xié)作的力量背后的每個團(tuán)隊是這臺“永動機”的零部件，相互磨合、無縫銜接，才讓這臺“永動機”得以運轉(zhuǎn)。

       自AG600M 開展試飛以來，航空工業(yè)通飛華南公司與航空工業(yè)試飛中心、湖北通用機場等，全力保障AG600M試飛任務(wù)�？蒲性囷w過程中，面對新飛機技術(shù)狀態(tài)需不斷磨合和水陸兩棲飛機試飛技術(shù)難度大而出現(xiàn)的一些問題，研制團(tuán)隊與航空工業(yè)各參研單位一起，以高效協(xié)作的工作狀態(tài)，大力協(xié)同，勠力同心，不斷提高飛行組織的默契程度，穩(wěn)步推進(jìn)科研試飛工作。截至9月9日，AG600M（1003架）累計開展75架次共123小時48分鐘科研試飛任務(wù)，初步驗證了6噸、12噸注水投水功能和水面滑行穩(wěn)定性；AG600M（1005架）累計完成滑行5架次、4小時40分鐘，有效保障了AG600M科研試飛試驗的順利開展。

       上下同欲者勝，風(fēng)雨同舟者興。國家航空應(yīng)急救援體系建設(shè)急需大型固定翼消防救援飛機，AG600作為應(yīng)急救援裝備體系建設(shè)的龍頭裝備，不久的將來3機將在不同的地方同時進(jìn)行試驗，力爭早日參與國家滅火救援任務(wù)，為完善我國應(yīng)急救援與自然災(zāi)害防治體系，為國家航空應(yīng)急救援體系建設(shè)作出更多貢獻(xiàn)。在型號科研的漫漫長路上闊步向前，向著盡快研制出滿足“平安中國”建設(shè)、國家應(yīng)急救援體系和自然災(zāi)害防治體系建設(shè)急需的重大航空裝備而奮斗是“永動機”不懈的動力源泉。