翱翔藍(lán)天是人類永恒不變的夢想。在民用航空領(lǐng)域，從醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)，到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)，甚至教育培訓(xùn)、文化旅游等，通用航空處處可見，發(fā)揮的作用愈加重要。

       《“十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》提出，要以滿足多樣化新興消費(fèi)需求為目標(biāo)，推動通用航空大眾化發(fā)展。隨著通用航空戰(zhàn)略定位顯著提升，我國通航企業(yè)數(shù)量也不斷增加。在通用飛機(jī)中，直升機(jī)構(gòu)成了重要部分。據(jù)中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心預(yù)測，到2027年，中國民用直升機(jī)規(guī)模將達(dá)到3500架以上，僅直升機(jī)生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的市場容量就達(dá)到144億美元，市場潛力巨大。

       多弗集團(tuán)旗下的多弗航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)（以下簡稱多弗航空）致力于通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，包括產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究，投融資并購及合作，直升機(jī)、飛行汽車（EVTOL）及發(fā)動機(jī)生產(chǎn)研發(fā)，通航機(jī)場建設(shè)和運(yùn)行等。

       過去的兩個(gè)多月，多弗航空先后官宣收購了意大利fama公司和加拿大墨菲（Murphy）公司，一個(gè)擁有輕型直升機(jī)領(lǐng)域的制造能力和核心技術(shù)，另一個(gè)擁有固定翼飛機(jī)的制造能力和核心技術(shù)。目前，F(xiàn)ama在歐洲擁有約12架/年產(chǎn)量，隨著收購?fù)瓿珊筮\(yùn)營管理體系成熟，預(yù)計(jì)達(dá)到50架/年產(chǎn)量。

       如今，F(xiàn)ama直升機(jī)公司的Kiss輕型單發(fā)渦軸直升機(jī)機(jī)型已經(jīng)獲得意大利、美國、瑞士、法國、南非等多個(gè)國家和地區(qū)民航當(dāng)局的單機(jī)試航證，下一步將取得德國輕型運(yùn)動類型號認(rèn)證。

       同時(shí)，對墨菲飛機(jī)的成功收購，意味著多弗航空掌握了通航領(lǐng)域世界上市場占比最大的固定翼飛機(jī)的制造能力和核心技術(shù)，客戶結(jié)構(gòu)也進(jìn)一步覆蓋全球。開發(fā)自制飛機(jī)項(xiàng)目，可為飛機(jī)進(jìn)行商業(yè)化認(rèn)證，把固定翼飛機(jī)推向更廣泛的用途做鋪墊。

       雖然目前中國通用航空的發(fā)展水平仍有待提高，但多弗航空通過多項(xiàng)海外收購實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的快速累積和品牌國際化，克服了中國通航企業(yè)海外收購規(guī)模小、投入少、技術(shù)不先進(jìn)的壁壘，掌握了行業(yè)先進(jìn)技術(shù)，秉持創(chuàng)新驅(qū)動，具備國產(chǎn)化生產(chǎn)和制造的基礎(chǔ)，縮小了中國通航產(chǎn)業(yè)與國際先進(jìn)水平的差距，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要支撐，也逐漸成長為與全球?qū)υ挼男旅�片�?br />
       在多弗航空的未來設(shè)想里，要用五年的時(shí)間把全球直升機(jī)制造業(yè)吸引到中國來，通過自有通航運(yùn)營、航空培訓(xùn)業(yè)務(wù)等，從小到大，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，全力打造全新通航研發(fā)制造基地，做到中國直升機(jī)市場30%銷量目標(biāo)。

       寫在后面：在通航這個(gè)央企和民企共角逐的賽道，想要獲得長足發(fā)展，有許多共性和個(gè)性問題亟待解決。未來，多弗航空將依托多弗航空上海研發(fā)中心和多弗航空產(chǎn)業(yè)園，加大科技攻關(guān)力度、形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)飛行汽車、直升機(jī)、自組裝套材飛機(jī)的國際研發(fā)及自主研發(fā)兩翼齊飛，充分發(fā)揮多弗制造業(yè)優(yōu)勢，助力中國“十四五”通用航空高質(zhì)量發(fā)展。