據(jù)飛行國際11月14日報道，歐洲監(jiān)管機構(gòu)EASA提出填補一個立法漏洞的建議，該漏洞導(dǎo)致數(shù)千架直升機的燃油系統(tǒng)不符合最新的耐撞標(biāo)準(zhǔn)。

      根據(jù)2003年出臺的EASA立法，只有1994年以后獲得認(rèn)證的旋翼飛機才需要安裝抗碰撞燃料系統(tǒng)(CRFS)。

      EASA計算，2020年，有5810架歐洲旋翼機隊中的40%(即2327架直升機)不符合“乘員保護(hù)”規(guī)則，主要與CRFS安裝有關(guān)。不平衡的監(jiān)管導(dǎo)致了旋翼飛機的混合機隊中，一些旋翼飛機符合CRFS的要求，一些不符合。

      EASA指出，如果立法失敗，也可能與美國產(chǎn)生重大分歧。1994年，F(xiàn)AA要求獲得認(rèn)證的直升機安裝CRFS。該法規(guī)在2020年得到加強，當(dāng)時美國立法者要求在美國運營或注冊的新建造的旋翼飛機必須完全或部分符合CRFS的要求。