薛灝，高級(jí)工程師，擁有CAAC飛機(jī)維修執(zhí)照，及美國FAA PPL/sUAS /AGI/IGI /A&P (飛行私照/無人機(jī)商照/飛行高級(jí)地面教員執(zhí)照/儀表等級(jí)教員執(zhí)照/維修執(zhí)照)，杭州黎翔航空技術(shù)服務(wù)創(chuàng)始人，專業(yè)從事私人飛行咨詢、通航技術(shù)服務(wù)及通航飛行員特/復(fù)訓(xùn)，通航在線『 通航借鑒 』欄目主理人。

       一場席卷全國的寒潮，令人措不及防，一夜入冬。

       令人措不及防的，還有正酣的世界杯，吃瓜群眾不斷演繹上下天臺(tái)的各種虐。

       毫不相干的事件，都在告訴我們一個(gè)真相：這個(gè)世界，正是由各種正常和意外交織而成。

       編輯小姐姐給我打來一記電話，局方發(fā)了一份通知“…請(qǐng)關(guān)注航空器冬季運(yùn)行易發(fā)故障及重要關(guān)鍵系統(tǒng)、設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)；做好航空器除防冰工作，嚴(yán)禁航空器帶冰、雪、霜起飛；嚴(yán)格把握航空器放行標(biāo)準(zhǔn)…”  

       薛老師，冬天到了，約個(gè)稿唄。

       其實(shí)，冬季飛行，與普通日子的差別無非就在幾處：飛機(jī)和天氣。

       先說飛機(jī)，機(jī)翼的除防冰或者除霜，我們就跳過不說了，因?yàn)檫@個(gè)是通識(shí)。

       對(duì)于通航機(jī)隊(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的差別，決定了我們的關(guān)注點(diǎn)將截然不同。

       大部分的運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)，基本上都是化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)格來說叫浮子式化油器（Float-Type Carburetor，對(duì)應(yīng)的是壓力式化油器 Pressure-Type Carburetor，一款專為特技飛機(jī)開發(fā)的設(shè)計(jì)）。

       它們的特點(diǎn)，就是進(jìn)入氣缸的油氣混合，是在節(jié)氣門（油門桿控制）的上游完成的。

       燃油進(jìn)入管路的霧化過程中，就會(huì)從空氣里吸熱而大幅降溫，只要具備低溫和高濕度條件，節(jié)氣門結(jié)冰失控就是分分鐘的事情。

       需要我們非常敏感，主動(dòng)地控制化油器加熱。

       大家有印象的話，即使是正常的暖和日子，在進(jìn)近階段，都是要求把化油器加熱（CARB HEAT）打開的，沒錯(cuò)，就是為了防止關(guān)鍵階段，慢車微開的節(jié)氣門結(jié)冰，導(dǎo)致可怕的低高度空停。

 

       所以意識(shí)，才是重點(diǎn)。

       兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念，決定了各自的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)大相徑庭，推薦回顧《No.34 通航機(jī)長聊三國，細(xì)品…》

       再聊天氣，這才是區(qū)分飛行員能力高下的關(guān)鍵。

       眾所周知，我朝的氣象衛(wèi)星資源其實(shí)是非常強(qiáng)大的，沒事就嗖嗖地往天上射，但是低空氣象服務(wù)，卻任然非常稀缺，原因很簡單，農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、民航、公眾出行才是優(yōu)先安排，好鋼用在刀刃上。

       飛行員是否具備氣象分析能力，與基礎(chǔ)建設(shè)有一定的關(guān)系，有一點(diǎn)是無容置疑的，凡事怨天尤人，都將不足歸咎于他人，這也叫躺平。

       不僅是冬季，每個(gè)季節(jié)的飛行前準(zhǔn)備，如果我們只將希望放在簽派、運(yùn)行、飛服…都不如自己想方設(shè)法，尋找素材，然后做決斷。

       道理很簡單：命運(yùn)其實(shí)只攥在你的手心里。

       很多的案例都告訴我們：“相關(guān)單位應(yīng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)…”如此而已。

       回顧一下，推薦的WINDY.COM，功能強(qiáng)大，值得擁有。相關(guān)閱讀，推薦《No.31 冬季轉(zhuǎn)場，腦殼疼的不止是…》

       冬季飛行，除了以上兩款重點(diǎn)，還需額外上心另外兩件事情：

       1.動(dòng)靜壓系統(tǒng)的幾款結(jié)冰失效，備用靜壓源的啟用；

       2.一氧化碳CO中毒，原理、警告和處置。

       都整合在No.31內(nèi)哦。

       謝謝有心的編輯小姐姐，的確很有必要做個(gè)小結(jié)，讓我們重新梳理一下結(jié)冰季，每位飛行員需要掌握的應(yīng)知應(yīng)會(huì)。