1月30日晚間，A股航司相繼披露2022年業(yè)績預告。中國國航、中國東航、南方航空、海航控股、吉祥航空、春秋航空和華夏航空均預計出現(xiàn)虧損，七家A股航司合計預虧或超1300億元。其中，國有三大航司的預虧規(guī)模均在300億元以上。
  三大航合計預虧超千億元
  公告顯示，中國國航預計2022年凈虧損約370億元至395億元；中國東航預計2022年凈虧損360億元至390億元；南方航空預計2022年凈虧損303億元至332億元。
  據(jù)此測算，三大航司去年合計凈虧損在1033億元至1117億元區(qū)間。頭部航司的虧損幅度較2021年進一步擴大。

  2021年，中國國航、中國東航和南方航空全年凈虧損分別為166.4億元、122.14億元和121.03億元。
  此外，去年摘帽的海航控股也預計錄得較大虧損，2022年預虧185億元至220億元；區(qū)域性航司吉祥航空預計2022年凈虧損35.7億元至42.3億元；低成本航司春秋航空預計去年虧損23.5億元至26億元；支線航司華夏航空預計去年凈利潤虧損17億元至19.8億元。

  去年，我國民航業(yè)陷入持續(xù)低谷期，民航運輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里，為疫情前2019年同期46.3%，旅客運輸量2.5億人次，為2019年同期38.1%。
  海航控股還稱，除疫情影響外，2022年航油價格處于歷史高位，作為航空公司營業(yè)成本中占比最大的項目，油價高企導致公司生產(chǎn)成本大幅增加。同時，由于公司的部分租賃債務及貸款以外幣結(jié)算，2022年人民幣匯率的波動導致公司發(fā)生較大匯兌損失。
  民航局已經(jīng)定下了力爭實現(xiàn)盈虧平衡的目標。
  實際上，隨著防疫措施進一步優(yōu)化、宏觀經(jīng)濟形勢穩(wěn)中向好，民航運輸市場已觸底反彈，航班量出現(xiàn)明顯恢復態(tài)勢。從上市航司去年12月份的經(jīng)營數(shù)據(jù)看，各大航司主要運營指標已經(jīng)環(huán)比出現(xiàn)回升，尤其是此前下滑嚴重的國內(nèi)航線，實現(xiàn)止跌回升。
  此外，春秋航空認為，隨著解除“五個一”、一國一策以及入境后全員核酸檢測和集中隔離等出入境管控措施，恢復受理審批中國公民因出國旅游、訪友申請普通護照等出入境證件的辦理申請，國際航空市場供需同步釋放，未來一段時間，預計國際航空運輸生產(chǎn)將保持穩(wěn)步恢復態(tài)勢。

上海機場2022年預虧28.4億元-29.9億元

廣州白云機場2022年預虧9.98億元-12.2億元