時(shí)間：2023-02-01 16:39來(lái)源：中國(guó)民航網(wǎng) 作者：航空
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面臨挑戰(zhàn) Arora工程公司的機(jī)械實(shí)踐負(fù)責(zé)人戴維·馬什表示，如果機(jī)場(chǎng)嘗試升級(jí)衛(wèi)生間，將有機(jī)會(huì)提高效率、減少空氣中病原體的傳播。Arora工程公司專(zhuān)為機(jī)場(chǎng)衛(wèi)生間提供關(guān)鍵疾病防控系統(tǒng)、能源/資源保護(hù)系統(tǒng)，以及智能技術(shù)的設(shè)計(jì)、實(shí)施和施工監(jiān)督方案，與美國(guó)費(fèi)城國(guó)際機(jī)場(chǎng)、巴爾的摩華盛頓國(guó)際機(jī)場(chǎng)和納什維爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)有過(guò)合作。 “每個(gè)機(jī)場(chǎng)所屬轄區(qū)的機(jī)械管制規(guī)范略有不同，但《國(guó)際機(jī)械規(guī)范》第403條對(duì)機(jī)場(chǎng)衛(wèi)生間必須排放至室外的最低廢氣量作出了明確規(guī)定。”馬什指出，“如果想要節(jié)約能源，機(jī)場(chǎng)可以考慮安裝熱回收交換器，從而減少向衛(wèi)生間補(bǔ)充新鮮空氣所需的能耗。”使用熱回收交換器的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，可以從廢氣中回收大量熱能，從而減少?gòu)U氣排放產(chǎn)生的影響。通過(guò)使用平板式熱交換器，還能降低衛(wèi)生間有毒廢氣排放至室外的可能性。 為控制疾病傳播，機(jī)場(chǎng)可以采用雙極電離等技術(shù)凈化空氣，使用指定的非接觸式配件確保用戶(hù)獲得零接觸式衛(wèi)生間體驗(yàn)。此外，衛(wèi)生間還可以通過(guò)智能售貨機(jī)、使用量統(tǒng)計(jì)、員工位置、旅客反饋、智能攤位等信息或數(shù)據(jù)，成為機(jī)場(chǎng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的收集中心。 “通過(guò)提供實(shí)時(shí)和歷史數(shù)據(jù)分析，新型智能衛(wèi)生間技術(shù)能夠幫助機(jī)場(chǎng)深入了解衛(wèi)生間情況，實(shí)施整體監(jiān)管。”馬什表示，“通過(guò)提供實(shí)時(shí)維護(hù)數(shù)據(jù)、協(xié)助精簡(jiǎn)清潔工作和庫(kù)存管理，以及提供準(zhǔn)確的報(bào)告數(shù)據(jù)等，智能技術(shù)可以幫助機(jī)場(chǎng)制訂一流的衛(wèi)生間設(shè)施維護(hù)計(jì)劃，從而提高整體效率，降低成本，提升旅客體驗(yàn)。” 費(fèi)特斯指出，成本問(wèn)題是無(wú)差別衛(wèi)生間面臨的一大挑戰(zhàn)。多人無(wú)差別衛(wèi)生間的隔間需要為使用者提供更多隱私保護(hù)，因此比普通隔間更占空間。另一大挑戰(zhàn)是滿(mǎn)足固定設(shè)施數(shù)量要求。“大多數(shù)管轄機(jī)構(gòu)不允許機(jī)場(chǎng)把多人無(wú)差別衛(wèi)生間數(shù)量納入到固定設(shè)施數(shù)量統(tǒng)計(jì)之中。我們已經(jīng)統(tǒng)計(jì)出能夠滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)高峰需求的固定設(shè)施數(shù)量，把這類(lèi)新型衛(wèi)生間作為一種附加產(chǎn)品，不會(huì)因此減少傳統(tǒng)衛(wèi)生間的配置數(shù)量。”費(fèi)特斯說(shuō)，“如果事先沒(méi)有把多人無(wú)差別衛(wèi)生間納入規(guī)劃，要在既定的男性/女性衛(wèi)生間之外尋找額外空間將是一件十分困難的事，因?yàn)檫@類(lèi)衛(wèi)生間通常需要更大空間和面積。” （本文由南京航空航天大學(xué)毛慧編譯、朱波修訂） 延伸閱讀 機(jī)場(chǎng)衛(wèi)生間的發(fā)展趨勢(shì) 展望未來(lái)，多位專(zhuān)家都認(rèn)為機(jī)場(chǎng)衛(wèi)生間的包容性至關(guān)重要。 “在一些機(jī)場(chǎng)建筑內(nèi)部，必要的便利設(shè)施之間步行距離遠(yuǎn)、間隔大，必須考慮到老年旅客的需求，這一點(diǎn)至關(guān)重要。”Gensler公司負(fù)責(zé)人瑞恩·費(fèi)特斯解釋道。美國(guó)加利福尼亞州規(guī)定，機(jī)場(chǎng)建筑內(nèi)部的任一位置距離衛(wèi)生間不得超過(guò)500英尺（約合152米）。“根據(jù)機(jī)場(chǎng)合作研究項(xiàng)目（ACRP）標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)機(jī)場(chǎng)將這一距離縮短至300英尺（約合91米）。當(dāng)?shù)毓茌牂C(jī)構(gòu)或ACRP對(duì)空側(cè)/陸側(cè)固定設(shè)施數(shù)量、衛(wèi)生間數(shù)量/面積的相關(guān)規(guī)定有所不同，機(jī)場(chǎng)可參照實(shí)際情況作出決定”。 例如，舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)傾向于數(shù)量多、面積小、分布廣泛的衛(wèi)生間，圣地亞哥機(jī)場(chǎng)則青睞固定裝置多、面積大、數(shù)量少的衛(wèi)生間。 “無(wú)差別衛(wèi)生間是一個(gè)多層次的決定，需要考慮包容性、無(wú)障礙、可持續(xù)性等多種因素，因?yàn)閿?shù)量越多，所需空間越大。但重要的是如何讓衛(wèi)生間更包容，不能因?yàn)樾詣e、種族、階級(jí)或能力差異把旅客分離開(kāi)來(lái)，而是為每位旅客提供同等機(jī)會(huì)和平等設(shè)施。”費(fèi)特斯說(shuō)。 （本文由南京航空航天大學(xué)毛慧編譯、朱波修訂） |
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