中國民用航空網(wǎng)訊（烏海機(jī)場：李順恩報(bào)道）近日，烏海機(jī)場航務(wù)保障部牽頭組織，飛行區(qū)管理部、消防隊(duì)參與，針對應(yīng)急拉動測試后各項(xiàng)工作進(jìn)行評估。

  此次評估根據(jù)烏海機(jī)場實(shí)際運(yùn)行特點(diǎn)，選擇消防備勤點(diǎn)到跑道最遠(yuǎn)端的D11和E11區(qū)作為測試區(qū)域，三部門實(shí)地查看，充分考慮導(dǎo)航信號敏感區(qū)、鳥網(wǎng)張掛區(qū)等因素，規(guī)定了消防車穿越跑道行車路線及申請穿越跑道標(biāo)準(zhǔn)通話用語。力爭在減少跑道占用時(shí)間的前提下達(dá)到應(yīng)急拉動測試要求。

  評估過程重點(diǎn)圍繞應(yīng)急測試后跑道適用性展開討論，確定拉動測試結(jié)束后由消防隊(duì)告知場務(wù)隊(duì)具體行車路線及穿越跑道位置，場務(wù)隊(duì)在進(jìn)行全跑道檢查的基礎(chǔ)上重點(diǎn)檢查消防車穿越跑道位置，避免車輛將FOD帶至跑道影響飛行安全。

  后續(xù)，烏海機(jī)場將根據(jù)在應(yīng)急拉動測試中發(fā)現(xiàn)的問題不斷優(yōu)化通報(bào)環(huán)節(jié)、行車路線，實(shí)行聯(lián)合檢查跑道等方式，在確保安全的前提下不斷提高應(yīng)急拉動測試響應(yīng)水平。