中國民航網(wǎng) 通訊員鄧垂笛、葉彩匯、唐茜、陳聲威 報道：2月份進(jìn)入節(jié)后返程航班高峰期，�？诿捞m國際機場頻受大霧侵?jǐn)_。面對低能見度天氣，海南空管分局采取有效措施全力應(yīng)對，快速啟動二類盲降運行模式，實現(xiàn)低能見度運行保障程序，精準(zhǔn)“把脈”天氣，為機場、航司等航空用戶提前決策提供了強有力支持，最大限度地降低了對航班運行的影響。

2月1日清晨濃霧籠罩�？诿捞m國際機場（吳心語/攝）

  “提前再提前”海南空管分局氣象臺提前一周預(yù)報了2月1日早間的大霧天氣，并在每日發(fā)布的春運周天氣專項預(yù)報中預(yù)警。為給用戶提供更精細(xì)化預(yù)報服務(wù)，分局氣象臺加強聯(lián)動，加密天氣會商頻次，除了定時組織內(nèi)部線上、線下天氣會商外，主動牽頭中南氣象中心及海南省氣象局進(jìn)行天氣會商協(xié)同，群策群力，重點精準(zhǔn)研判大霧的生消時間與對機場及周邊的影響程度，統(tǒng)一預(yù)報結(jié)論。提前一天，分局氣象臺預(yù)報員準(zhǔn)確發(fā)布了機場預(yù)報和MDRS（大面積航班延誤概率通報），并通過參加運管委組織的會議、視頻天氣講解、電話通報、傳真機場警報與微信服務(wù)群等方式，向管制、機場、航司等各航空用戶預(yù)警此次大霧的影響情況，提醒用戶做好相關(guān)應(yīng)對準(zhǔn)備。氣象臺各室根據(jù)天氣預(yù)判，檢查各類氣象設(shè)施設(shè)備，提前安排人員進(jìn)場增強值班力量，全面提升大霧天氣時的運行保障能力。此次大霧保障過程中，分局氣象臺共發(fā)布2份機場警報、1份MDRS、9份機場特殊天氣報告和7份趨勢預(yù)報，電話服務(wù)百余人次。

技保部檢查導(dǎo)航設(shè)備（李學(xué)道/攝）

預(yù)報員研判大霧天氣（黃良斌/攝）

值班員進(jìn)行電話通報服務(wù)（吳心語/攝）

值班員在觀測平臺觀測霧時機場主導(dǎo)能見度（吳心語/攝）

  形成“組合拳”共同發(fā)力。海南空管分局技術(shù)保障部接到啟動低能見度的通知后，快速響應(yīng)，高效執(zhí)行。值班員依照低能見度運行檢查單逐項對10#儀表著陸系統(tǒng)設(shè)備及其運行環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保符合啟動標(biāo)準(zhǔn)。同時加強人手提高監(jiān)控保障力度，提升應(yīng)急處置能力，做好信息通報，保證傳達(dá)無錯無漏。海南空管分局技術(shù)保障部所管轄的10#儀表著陸系統(tǒng)設(shè)備作為中南地區(qū)首個Ⅲ類盲降系統(tǒng)，能夠保障航班在低云多霧的天氣下實現(xiàn)安全著陸，設(shè)備正�？捎檬菃�動低能見度運行的先決條件，為低能見度運行提供有力支撐。海南空管分局管制部門根據(jù)氣象信息的變化，保持與機場等單位的密切溝通，結(jié)合本場起飛放行情況，動態(tài)調(diào)整符合二類運行條件的航班運行。
  2月1日當(dāng)天，海南空管分局共保障受大霧影響航班60余架次，做到了“零返航、零備降”，為春運航班安全平穩(wěn)運行提供堅實保障。