5G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在全球范圍的多數(shù)城市開始普及，但是它的安全問(wèn)題，一直是大家最為關(guān)心的話題，許多隱私以及信號(hào)相關(guān)問(wèn)題，都是大家討論的焦點(diǎn)。
  今日消息，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FederalAviationAdministration，簡(jiǎn)稱FAA，是美國(guó)運(yùn)輸部下屬、負(fù)責(zé)民用航空管理的機(jī)構(gòu)）表示，即將推動(dòng)美國(guó)客機(jī)和貨機(jī)安裝低于5G信號(hào)頻段干擾的無(wú)線電高度計(jì)，或者是安裝經(jīng)過(guò)授權(quán)批準(zhǔn)的5G信號(hào)屏蔽器才能執(zhí)飛。

  該計(jì)劃要求飛機(jī)在2024年初完成部署，因?yàn)榇饲癋FA曾經(jīng)公開警告：“5G 信號(hào)很有可能干擾到飛機(jī)無(wú)線電高度儀的靈敏度，嚴(yán)重情況下還會(huì)引發(fā)災(zāi)難性危機(jī)。”
  因?yàn)?G信號(hào)會(huì)影響飛機(jī)的高度計(jì)正常工作，該設(shè)備一般會(huì)在飛機(jī)下降到750米以內(nèi)開始工作，如果機(jī)場(chǎng)附近有大量5G信號(hào)干擾源（比如基站等），可能會(huì)導(dǎo)致高度計(jì)失效，影響執(zhí)飛機(jī)長(zhǎng)以及地面工作人員的判斷，特別是在降雨、大霧等惡劣天氣情況下，飛機(jī)降落時(shí)極易發(fā)生意外。

  此前央視就報(bào)道過(guò)，印度航空公司、阿聯(lián)酋航空公司、全日空航空公司等多家航司均已該問(wèn)題為由，宣布取消赴美航班�？梢�，信號(hào)干擾問(wèn)題可能真的存在，并非是空穴來(lái)風(fēng)。
  而美國(guó)本土的電信運(yùn)營(yíng)商美國(guó)電話電報(bào)公司（AT&T）和威瑞森通信公司（Verizon）也宣布將會(huì)暫時(shí)縮減5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展計(jì)劃，以解決航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)信號(hào)影響飛機(jī)設(shè)備的擔(dān)憂，承諾自愿限制機(jī)場(chǎng)周圍的 5G 網(wǎng)絡(luò)。

  不過(guò)，在全面評(píng)估之后，普遍認(rèn)為3.7GHz~3.98GHz頻段的C波5G信號(hào)可能對(duì)飛機(jī)的無(wú)線電高度計(jì)造成干擾，這也是美國(guó)運(yùn)營(yíng)商普遍使用的頻段。
  而在我國(guó)，主流的5G網(wǎng)絡(luò)頻段為n41、n78、n79等，這些頻段都與高度計(jì)的工作頻段沒有交集，不會(huì)造成影響。所以，類似的問(wèn)題并不會(huì)發(fā)生在國(guó)內(nèi)，大家可以放心乘機(jī)，當(dāng)然，仍然需要根據(jù)民航法典規(guī)定，在飛行過(guò)程中關(guān)閉手機(jī)或者開啟飛行模式。