《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者錢擘 通訊員章蔚、周立群 報(bào)道：2023春運(yùn)“收官”，東航承運(yùn)旅客超千萬、同比增長(zhǎng)41.2%；候機(jī)樓內(nèi)，人流如織，機(jī)坪上一架架飛機(jī)或騰空而起或緩緩降落，行業(yè)復(fù)蘇步伐踏著春的節(jié)拍，令人充滿期待�；叵霕O不平凡的2022年，中國(guó)民航業(yè)經(jīng)歷了疫情等市場(chǎng)環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)，航空公司面臨著前所未有的嚴(yán)峻考驗(yàn)和巨大壓力。面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的挑戰(zhàn)和壓力，中國(guó)東航?jīng)]有坐等外部條件改善，而是全力應(yīng)對(duì)，積極化解挑戰(zhàn)，為下一步高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。將業(yè)務(wù)工作與財(cái)務(wù)工作深入融合的業(yè)財(cái)融合，就是其中的重要一環(huán)。2022年一年間，通過扎實(shí)推進(jìn)業(yè)財(cái)融合工作，有力開展飛行節(jié)油、飛機(jī)退出計(jì)劃管控、優(yōu)化航材采購等項(xiàng)目，東航得以提質(zhì)增效達(dá)20.30億元，也為擁抱復(fù)蘇盡早布局、提前蓄能。
  抓重點(diǎn)，15支工作團(tuán)隊(duì)牽住項(xiàng)目推進(jìn)“牛鼻子”
  近年來，中國(guó)東航始終將業(yè)財(cái)融合作為夯實(shí)基礎(chǔ)管理和提升精細(xì)管理的重要舉措，逐步改變傳統(tǒng)上業(yè)務(wù)單位和財(cái)務(wù)部門工作相對(duì)獨(dú)立的局面，按照“總部管總、條線主建、分支機(jī)構(gòu)主戰(zhàn)”的管控模式，持續(xù)推動(dòng)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)全面融合、深度融合。在2022年，東航業(yè)財(cái)融合工作不斷走深走實(shí)，逐步構(gòu)建起機(jī)制建設(shè)、項(xiàng)目推進(jìn)、數(shù)據(jù)分析“三位一體”的工作格局。
  由于業(yè)財(cái)融合“跨界”業(yè)務(wù)工作與財(cái)務(wù)工作的特點(diǎn)，在這個(gè)“三位一體”格局中，有效的項(xiàng)目推進(jìn)，就成為牽引工作不斷向前最具動(dòng)能的“牛鼻子”所在。
  因此，東航將業(yè)財(cái)融合項(xiàng)目作為開展工作的重要抓手，針對(duì)航油成本、人工成本、地面資產(chǎn)、地服保障等各項(xiàng)成本項(xiàng)目成立了15個(gè)業(yè)財(cái)融合工作組，由牽頭單位當(dāng)好業(yè)務(wù)條線的“鏈長(zhǎng)”，財(cái)會(huì)系統(tǒng)派出業(yè)務(wù)骨干參與到各組工作中，打造了工作組內(nèi)部協(xié)同機(jī)制。在此基礎(chǔ)上，過去一年間，東航重點(diǎn)加強(qiáng)上下聯(lián)動(dòng)、左右互動(dòng)，推動(dòng)各業(yè)財(cái)融合項(xiàng)目、推動(dòng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)能夠在各自領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)縱向到底、橫向到邊。
  縱向維度上，東航深入挖潛，總部各工作組依據(jù)專、精、實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)確定業(yè)財(cái)融合項(xiàng)目專題，涵蓋跨部門協(xié)同、管控模式精細(xì)化、成本費(fèi)用深入分析等，由各單位一把手親自抓、負(fù)總責(zé)，東航所屬各分子公司也充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，針對(duì)自身業(yè)財(cái)融合的突破口和困難點(diǎn)，開展個(gè)性化的業(yè)財(cái)融合項(xiàng)目。
  橫向維度上，東航深化協(xié)同，總部各工作組梳理需要分子公司承接的工作，下達(dá)清單式要求與指標(biāo)，持續(xù)跟蹤督導(dǎo)下落項(xiàng)目相關(guān)工作開展情況，強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)與目標(biāo)的管控；公司業(yè)財(cái)融合領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室選擇有成效、可復(fù)制、可推廣的優(yōu)秀項(xiàng)目，作為2022年度推廣項(xiàng)目，要求各分子公司對(duì)標(biāo)落實(shí)，并定期開展內(nèi)部交流溝通，鼓勵(lì)各單位間橫向?qū)��?biāo)、互相借鑒、不斷挖潛成本管控空間，全年共實(shí)現(xiàn)成本壓降數(shù)千萬元，在公司層面形成管理規(guī)模效應(yīng)。
  成本指數(shù)的測(cè)算就是一個(gè)業(yè)財(cái)融合“牛鼻子“的典型范例。針對(duì)不斷上漲的航油成本，東航運(yùn)行控制中心與財(cái)會(huì)部協(xié)同開展測(cè)算，經(jīng)充分討論，厘清了飛行相關(guān)小時(shí)成本，為設(shè)定飛行速度提供了依據(jù)，通過在A330、B777機(jī)型上開展優(yōu)化后的成本指數(shù)試運(yùn)行，2022年9至12月累計(jì)減少耗油1615噸，節(jié)約燃油成本約一千萬元。

  在業(yè)財(cái)融合項(xiàng)目實(shí)踐中，東航正是如此堅(jiān)持整體推進(jìn)和重點(diǎn)突破相結(jié)合，從關(guān)系公司千億核心資產(chǎn)的飛機(jī)全生命周期管理，到一張A4紙的采購標(biāo)準(zhǔn)梳理、一度電的高效利用，不斷改進(jìn)流程、挖掘潛力，向管理要效益。
  攻難點(diǎn)，120名專管員上崗助力常態(tài)化機(jī)制
  業(yè)財(cái)融合是長(zhǎng)期的系統(tǒng)性工程，東航通過打造全員參與、全方位融合、全要素融合、全過程融合、全力推進(jìn)的氛圍，將融合的“物理反應(yīng)”轉(zhuǎn)為“化學(xué)反應(yīng)”。
  近年來，東航積極建立業(yè)財(cái)專管員隊(duì)伍，截至2022年，東航財(cái)會(huì)系統(tǒng)共選配120余名專兼職的業(yè)財(cái)專管員。專管員定期赴業(yè)務(wù)部門現(xiàn)場(chǎng)辦公，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)、參與業(yè)務(wù)流程，協(xié)助解決業(yè)務(wù)痛點(diǎn)和難點(diǎn)，為生產(chǎn)運(yùn)行優(yōu)化賦能；業(yè)務(wù)部門持續(xù)為業(yè)財(cái)專管員開展工作提供便利、營(yíng)造氛圍。通過開展業(yè)財(cái)專管員工作，業(yè)財(cái)融合理念逐步嵌入日常工作，財(cái)務(wù)工作對(duì)公司安全、運(yùn)行、營(yíng)銷、服務(wù)等各條線的服務(wù)水平與支持能力不斷提升。
  業(yè)財(cái)融合不僅是工作方法、工作要求，還是貫穿于管理經(jīng)營(yíng)中的一種工作理念。東航高度重視業(yè)財(cái)融合培訓(xùn)和宣傳工作，推動(dòng)業(yè)財(cái)融合理念進(jìn)一線、下基層，定期發(fā)布典型案例，使廣大干部員工從“要我干”轉(zhuǎn)變到“我要干”“要干好”。2022年，東航組織了公司層面的業(yè)財(cái)融合培訓(xùn)，各分子公司也開展了形式多樣的“業(yè)財(cái)小課堂”，促進(jìn)業(yè)財(cái)雙向交流。
  提升業(yè)財(cái)常態(tài)融合的“軟實(shí)力”，還離不開行之有效的“硬杠杠”。東航發(fā)揮考核的導(dǎo)向作用，建立既突出經(jīng)濟(jì)效益、也兼顧管理效益，既聚焦落地見效、也體現(xiàn)過程管控的業(yè)財(cái)融合項(xiàng)目評(píng)價(jià)體系，將業(yè)財(cái)融合完成情況納入業(yè)務(wù)單位考核指標(biāo)，提升各單位工作積極性。
  出亮點(diǎn)，畫好業(yè)財(cái)融合“同心圓”
  通過扎實(shí)開展業(yè)財(cái)融合工作，東航精細(xì)化管理水平不斷提升，提質(zhì)增效成效逐步凸顯。
  數(shù)據(jù)是業(yè)財(cái)共同的語言。在業(yè)財(cái)融合推進(jìn)過程中，各單位通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力不斷提升，并通過數(shù)據(jù)分析，制訂了一系列成本管控舉措，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)“1+1>2”。