全國人大代表馬通貴：建議出臺低碳機場建設(shè)運行準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)
  自2021年國際航協(xié)號召全球航空運輸業(yè)2050年實現(xiàn)凈零碳排放以來，綠色可持續(xù)發(fā)展愈發(fā)成為航空業(yè)的關(guān)注焦點。《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，支持建設(shè)中國機場碳排放管理評價機制，鼓勵有條件機場開展近零碳機場、近零碳航站樓建設(shè)。“建設(shè)近零碳機場是民航建設(shè)‘四型機場’的題中應(yīng)有之義。”全國人大代表、山西航產(chǎn)集團太原國際機場有限責(zé)任公司候機樓管理部副經(jīng)理馬通貴表示。

  目前，太原等地已經(jīng)開展對近零碳機場的探索建設(shè)。作為區(qū)域樞紐機場、省會級干線機場的太原武宿國際機場，其三期改擴建工程將輻射整個臨空經(jīng)濟區(qū)用能變革。該項目將以“兩源一儲一中心”為技術(shù)路徑，通過智慧能源運維控制中心，全時監(jiān)控全場的用電用能，調(diào)整峰谷用能平衡；配合機場內(nèi)電動車輛“光儲充”智慧調(diào)度、航空器地面零碳供能替代APU（飛機輔助動力裝置）等民航低碳技術(shù)應(yīng)用，大幅度降低機場航站區(qū)、飛行區(qū)、工作區(qū)碳排放，帶動省內(nèi)機場區(qū)域內(nèi)供能、用能方式轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)低碳乃至近零碳目標(biāo)。
  今年，馬通貴建議出臺“近零碳低碳機場”建設(shè)運行準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，建議民航局統(tǒng)籌考慮安全運行和綠色機場建設(shè)要求，制定機場光伏發(fā)電的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運行規(guī)則，劃定飛行區(qū)、航站區(qū)等區(qū)域內(nèi)光伏板鋪設(shè)范圍，實現(xiàn)能鋪盡鋪、應(yīng)鋪盡鋪。此外，希望國家發(fā)展改革委、國家電網(wǎng)公司等部門支持太原武宿近零碳機場示范項目，支持省內(nèi)各支線機場同步實施供能轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)全省機場光伏、風(fēng)力發(fā)電等綠電的發(fā)、輸、用統(tǒng)一調(diào)配使用，并在繳納電度輸配電價方面給予優(yōu)惠。
  重慶代表團：支持重慶打造國際航空門戶樞紐 構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通體系
  “打造國際航空門戶樞紐”是中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)規(guī)劃綱要》的明確要求。3月6日，出席十四屆全國人大一次會議的重慶代表團，向大會提交《關(guān)于支持重慶打造國際航空門戶樞紐的建議》，呼吁國家有關(guān)部委繼續(xù)關(guān)心支持重慶國際航空門戶樞紐建設(shè)。

  重慶打造國際航空門戶樞紐具有重要意義
  全團建議提出，重慶打造國際航空門戶樞紐，對于積極服務(wù)國家戰(zhàn)略，引領(lǐng)內(nèi)陸開發(fā)開放；發(fā)揮支撐帶動作用，促進融入新發(fā)展格局；推動交通方式融合發(fā)展，構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通體系；支撐民航強國建設(shè)，滿足人民高品質(zhì)生活需要等都有重要意義。
  重慶戰(zhàn)略地位突出，承擔(dān)著新時代引領(lǐng)內(nèi)陸開放，在西部地區(qū)帶頭開放、帶動開放等重要戰(zhàn)略使命。民航業(yè)是戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，建設(shè)國際航空門戶樞紐，提升重慶國際通達能力和運輸服務(wù)效率，有利于更好地發(fā)揮中國（重慶）自由貿(mào)易試驗區(qū)等對外開放平臺功能，支撐成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、西部陸海新通道建設(shè)，打造帶動全國高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極和新的動力源。
  在融入新發(fā)展格局方面，航空運輸具有全球通達、運輸效率高等比較優(yōu)勢，在帶動產(chǎn)業(yè)高端化、促進中高端消費等方面具有突出作用。重慶打造國際航空門戶樞紐，構(gòu)建更加通達的全球運輸網(wǎng)絡(luò)，有利于促進區(qū)域經(jīng)濟更好地融入全球產(chǎn)業(yè)體系，在更高水平上充分利用國內(nèi)國際兩個市場兩種資源，積極服務(wù)和融入構(gòu)建新發(fā)展格局。
  此外，加快建設(shè)國際航空樞紐體系，推動機場與各種交通方式深度融合，形成以機場為核心的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，有利于促進區(qū)域交通一體化協(xié)同發(fā)展，形成“人暢其行、貨暢其流”的綜合交通運輸體系，更好地滿足人民群眾“走得好、走得遠”的新期待。
  重慶民航設(shè)施不斷完善、輻射帶動作用不斷增強
  近年來，在國家相關(guān)部委和各方的大力支持下，重慶民航基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、輻射帶動作用不斷增強，實現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展。
  一是樞紐功能持續(xù)增強。江北國際機場T3A航站樓和第三跑道2017年建成投用，成為我國中西部地區(qū)第一個擁有三座航站樓、實現(xiàn)三條跑道同時運行的機場；T3B航站樓及第四跑道工程2020年開工建設(shè)，目前航站樓鋼結(jié)構(gòu)主體工程、跑道土石方工程基本完成。重慶新機場納入《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)規(guī)劃綱要》等國家規(guī)劃，前期工作進入實質(zhì)性階段。
  二是航空業(yè)務(wù)規(guī)�？焖僭鲩L。江北國際機場邁入全球繁忙機場行列。截至2022年底，江北國際機場累計開通國際及地區(qū)航線109條，通達36個國家80個城市，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋五大洲主要經(jīng)濟體和城市。
  三是支線航空快速發(fā)展。巫山機場、武隆仙女山機場相繼建成投用，“一大四小”運輸機場布局全面形成，運輸機場100公里半徑覆蓋全市國土面積的92%。萬州、黔江機場旅客吞吐量2019年分別突破100萬人次、50萬人次，萬州機場成為重慶市第二個開放的航空口岸。