不出所料，2022年，國(guó)航再度成為民航業(yè)虧損之王。
  2022年，國(guó)航：
  營(yíng)業(yè)收入529.0億元，同比下降29.03%。
  凈虧損451.8億元。
  虧損金額比2021年度再增加273.5億元。
  比2020、2021年兩年累計(jì)虧損要高出105.3億元。
  2020、2021、2022年三年累計(jì)凈虧損高達(dá)798.3億元。
  國(guó)航也創(chuàng)下了自成立以來(lái)新的虧損記錄。
  2022年國(guó)航的虧損金額也比東航、南航高出百億元。
  截止2022年底，國(guó)航：
  總資產(chǎn)2950億元
  凈資產(chǎn)2735億元
  資產(chǎn)負(fù)債率92.69%
  令人關(guān)注的是國(guó)航參股控股的幾家公司業(yè)績(jī)：

  深圳航空
  營(yíng)業(yè)收入125.41億元，同比下降32.21%。
  凈虧損111.27億元。
  國(guó)泰航空
  營(yíng)業(yè)收入436.58億元，同比增長(zhǎng)15.44%
  凈虧損61.27億元
  大連航空
  營(yíng)業(yè)收入5.93億元，同比下降41.69%
  凈虧損5.93億元
  澳門航空
  營(yíng)業(yè)收入7.18億元，同比下降23.04%
  凈虧損8.71億元。
  內(nèi)蒙航空
  營(yíng)業(yè)收入5.56億元，同比下降51.36%
  凈虧損4.25億元。
  總的來(lái)講，2022年國(guó)航再度成為民航業(yè)虧損最多的公司，主要有三個(gè)方面的原因。
  一是國(guó)航主基地遭遇的影響最大。
  國(guó)航主要在北京首都機(jī)場(chǎng)。
  而首都機(jī)場(chǎng)是這幾年旅客吞吐量下滑最為嚴(yán)重的機(jī)場(chǎng)。
  2019年，首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到1億人次。
  2022年，首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量?jī)H1270萬(wàn)人次，位列全國(guó)第11位。
  當(dāng)然有大興機(jī)場(chǎng)的分流影響，但這不是主要原因。
  二是國(guó)航的寬體機(jī)占比最高。
  2022年的民航國(guó)際市場(chǎng)還是處于較低的水平。
  國(guó)航大量的寬體機(jī)影響了國(guó)航收益。
  截至2022年底，國(guó)航合計(jì)運(yùn)營(yíng) 762 架飛機(jī)，其中寬體機(jī)架，占比高達(dá)。
  三是投資公司影響。
  這幾年國(guó)航參股控股的幾家公司虧損金額都比較大。
  最大的三家就是前面提到的：
  深圳航空、山東航空、國(guó)泰航空。
  其中深圳航空是并表企業(yè)。
  山航和國(guó)泰投資虧損則比較大。
  不過(guò)，隨著民航加快復(fù)蘇，國(guó)航的好日子也將來(lái)到，至少虧損王的帽子肯定能摘掉！