2023年12月6日，塔布 —— 由空中客車、賽峰集團(tuán)和達(dá)赫集團(tuán)（Daher）聯(lián)合開發(fā)的混合電動分布式推進(jìn)飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)EcoPulse在混合電動模式下完成了首次試飛。該驗(yàn)證機(jī)的電動螺旋槳由電池和渦輪發(fā)電機(jī)提供動力。EcoPulse旨在支持航空業(yè)的脫碳進(jìn)程。

  EcoPulse于歐洲中部時(shí)間11月29日10時(shí)32分從法國塔布機(jī)場起飛，進(jìn)行了約100分鐘的試飛。飛行過程中，機(jī)組人員啟用了電動螺旋槳，并驗(yàn)證了飛機(jī)的飛控計(jì)算機(jī)、高壓電池組、分布式電力推進(jìn)系統(tǒng)以及混合電動渦輪發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。

  EcoPulse在完成了廣泛的地面測試以及在電氣系統(tǒng)未激活情況下進(jìn)行了約10小時(shí)的飛行測試等數(shù)項(xiàng)技術(shù)里程碑后，順利完成首次混合電動飛行。

  賽峰集團(tuán)執(zhí)行副總裁、戰(zhàn)略與首席技術(shù)官Eric Dalbiès表示：“我們證實(shí)了這種顛覆性的推進(jìn)系統(tǒng)能夠在飛行中應(yīng)用，這為更可持續(xù)的航空業(yè)鋪平了道路。從即將開始的飛行測試中吸取的經(jīng)驗(yàn)將納入我們的技術(shù)路線圖，并鞏固我們作為未來全電動和混合電動推進(jìn)系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。” 

  空中客車首席技術(shù)官薩賓（Sabine Klauke）表示：“這是航空業(yè)的重要里程碑事件，我們很自豪能夠使用我們的全新電池系統(tǒng)為EcoPulse驗(yàn)證機(jī)的首飛提供動力。無論是輕型飛機(jī)、先進(jìn)空中交通還是大型混合電動飛機(jī)，高能量密度電池對于減少航空業(yè)的碳排放都是必要的。像EcoPulse這樣的項(xiàng)目是加速電動和混合電動飛行進(jìn)步的關(guān)鍵，也是我們實(shí)現(xiàn)整個(gè)航空航天業(yè)脫碳目標(biāo)的基石。” 

  達(dá)赫集團(tuán)首席技術(shù)官Pascal Laguerre評論道：“這一系列試飛活動將為達(dá)赫集團(tuán)提供關(guān)于機(jī)載技術(shù)有效性的寶貴數(shù)據(jù)，包括分布式推進(jìn)、高壓電池和混合電動推進(jìn)。我們正在努力融合設(shè)計(jì)、取證和運(yùn)營方面實(shí)用且重要的專業(yè)知識，以塑造我們未來走向更可持續(xù)飛機(jī)的道路。” 

  作為歐洲航空脫碳領(lǐng)域的主要合作項(xiàng)目之一，EcoPulse在2019年巴黎航展上首次亮相。該項(xiàng)目得到了CORAC（法國民航研究委員會）的支持，并由DGAC（法國民航局）通過France Relance（法國政府的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃）和NextGeneration EU共同資助。該驗(yàn)證機(jī)旨在評估集成混合電動分布式推進(jìn)的運(yùn)行優(yōu)勢，重點(diǎn)關(guān)注二氧化碳排放和噪聲水平的降低。這一顛覆性的推進(jìn)架構(gòu)使單一獨(dú)立電源能夠?yàn)榉植荚谡麄�(gè)飛機(jī)上的多個(gè)發(fā)動機(jī)提供動力。 

  EcoPulse基于達(dá)赫TBM飛機(jī)平臺，配備六個(gè)分布在機(jī)翼上的集成電動推進(jìn)器或電動螺旋槳（由賽峰集團(tuán)提供），其推進(jìn)系統(tǒng)集成了兩個(gè)動力源：一個(gè)渦輪發(fā)電機(jī)，即由燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)（由賽峰集團(tuán)提供）以及一個(gè)高能量密度電池組（由空客提供）。該架構(gòu)的核心是配電和整流單元（PDRU），負(fù)責(zé)保護(hù)高壓網(wǎng)絡(luò)并分配可用電力，以及高壓電源線束（均由賽峰集團(tuán)提供）。由空客設(shè)計(jì)的電池組額定電壓為800伏直流電，可提供高達(dá)350千瓦的功率。該驗(yàn)證機(jī)還受益于空客的空氣動力學(xué)和聲學(xué)集成專業(yè)知識。此外，空客還開發(fā)了飛控計(jì)算機(jī)，允許使用電動螺旋槳和同步定向操縱飛機(jī)，以支持未來的飛機(jī)聲學(xué)建議。