時(shí)間：2014-11-21 17:12來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 26ＧＢ50052-2009，供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范［Ｓ］. 27ＪＧＪ243-2011，交通建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范［Ｓ］. 其他有關(guān)說(shuō)明 一、低成本航站樓的建設(shè)成本及投資回報(bào)指標(biāo) 新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)低成本航站樓（2005年）建設(shè)成本為4500萬(wàn)新幣，每平米造價(jià)約8000元人民幣，每平米造價(jià)約為同期建設(shè)的Ｔ3航站樓的三分之一，3年收回投資。馬來(lái)西亞吉隆坡機(jī)場(chǎng)低成本航站樓一期（2005年）建筑面積31601平米，投資1.08億馬幣，每平米造價(jià)約6835元人民幣，2年收回投資；2008年二期擴(kuò)建后達(dá)到64067平米，擴(kuò)建投資1.5億馬幣，每平米造價(jià)約9240元人民幣，2.5年收回投資；兩期擴(kuò)建工程的每平米造價(jià)均未超過(guò)同期建設(shè)傳統(tǒng)航站樓的70％。法國(guó)圣�？颂K佩利機(jī)場(chǎng)相比同等面積的傳統(tǒng)航站樓也減少了30％的建設(shè)成本。從國(guó)外低成本航站樓的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)看，低成本航站樓建設(shè)成本的每平米造價(jià)不應(yīng)超過(guò)同期傳統(tǒng)航站樓的70％，其投資回收期應(yīng)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)航站樓。 二、低成本航空公司運(yùn)行模式對(duì)低成本航站樓建設(shè)的需求 低成本航空公司致力于為低預(yù)算休閑旅客提供服務(wù)，但同時(shí)也越來(lái)越吸引對(duì)價(jià)格敏感的商務(wù)旅客。許多低成本航空公司提供高頻率的點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)，通過(guò)加快周轉(zhuǎn)時(shí)間來(lái)提高運(yùn)營(yíng)效率。因此低成本航空公司往往直接使用大中型機(jī)場(chǎng)內(nèi)現(xiàn)有的單獨(dú)、適度且收費(fèi)較低的航站樓，或在成本較低的小型機(jī)場(chǎng)建立自己的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。低成本航空對(duì)航站樓的需求主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： |
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