時間：2014-12-14 09:55來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 8.2 飛行員/乘客的溝通當飛機上駕駛艙與客艙沒有隔離板時，在航前準備至起飛離 場到達巡航高度期間，飛行員應(yīng)該要求乘客保持機艙靜默，避免不相關(guān)的談話。同樣，從進場準備直至飛機落地滑進停機位關(guān)車后，駕駛艙應(yīng)保持安靜。 8.3 情境意識 當滑行時，飛行員應(yīng)該注意機場上其他運行航空器或車輛的間距。情境意識包括但不局限于飛機當前精確位置信息�；兄酗w行員應(yīng)該使用連續(xù)的、循環(huán)的方法去積極的監(jiān)控并更新航空器的滑行過程，包括知道飛機的當前精確位置，并在心里預(yù)期滑行路線中下一個需要提高警惕的位置。明確管制員的指令可以增強飛行員的情境意識，避免與其他航空器或車輛發(fā)生潛在沖突。除了上述方法外，以下也是飛行員用于減少地面沖突和跑道入侵的方法： 8.3.1 飛行員應(yīng)使用當前機場圖做參考，并通過航向儀或磁羅盤核實機場圖上的滑行路線，在熱點/復(fù)雜交叉點保持高度警惕。 同時，飛行員應(yīng)確保按照管制員指令，嚴格按機場圖上路線滑行； 8.3.2 飛行員必須監(jiān)聽滑行指令，并復(fù)誦所有的等待指令，復(fù)誦等待指令可以確保飛行員明確預(yù)計的滑行計劃，并且在未得到管制員指令前，不會穿越任何跑道等待線； 8.3.3 飛行員應(yīng)熟悉機場標志及燈光，正確理解各種標志及燈光的含義； 8.3.4 在進入或穿越跑道前，飛行員應(yīng)該確定管制員允許其進入或穿越跑道。同時飛行員應(yīng)該掃視整個跑道及五邊。如果發(fā)現(xiàn)任何可疑，應(yīng)該立即停止并向管制員求證； 8.3.5 當靠近跑道入口時，飛行員應(yīng)嚴格遵守等待或穿越跑道指令，在飛機全停后或者在不會引起跑到入侵的滑行期間，執(zhí)行相關(guān)操作或檢查單； 8.3.6 當頻率里有另一架相似呼號航空器時，應(yīng)保持高度警惕， 注意避免執(zhí)行管制員發(fā)給其他航空器的指令； 8.3.7 當飛行員在地面迷航時，不要停在跑道上和管制員聯(lián)系， 應(yīng)立即脫離跑道； 8.3.8 當飛行員得到指令進入跑道時，應(yīng)打開空中防撞系統(tǒng)或交通咨詢系統(tǒng)，以便獲得附近其它航空器信息； 注：當存在任何沖突隱患時，必須及時聯(lián)系A(chǔ)TC。 8.3.9 當飛行員得到指令進入跑道等待時，如果等待時間超過90 秒而未獲得進一步的指令，飛行員應(yīng)主動與管制員聯(lián)系。在此期間，機組應(yīng)保持高度警惕，尤其是在夜間或低能見運行時； 注：如果無線電異常的安靜，應(yīng)檢查無線電設(shè)備是否存在故障或聯(lián)系管制員。 8.3.10 在交叉跑道或脫離道與其它跑道等待線非常接近的跑道上降落時，飛行員落地后應(yīng)保持高度警惕； 8.3.11 著陸后脫離跑道時應(yīng)確保整個飛機包括機尾部分均脫離跑道等待線以外，當脫離跑道后面臨相鄰跑道等待線時，未得到指令不能穿越等待線； 8.3.12 著陸后，非必要的通話和操作均應(yīng)在飛機完全脫離跑道后執(zhí)行（如切換頻率、收襟翼和調(diào)整配平等）； 8.4 記錄滑行指令用筆記錄滑行指令，可以為復(fù)誦管制指令、確定滑行路線以及增強機組情景意識提供幫助；可以減少對滑行指令的誤解或遺漏，避免地面沖突或跑道入侵事件發(fā)生。 記錄滑行指令需要技巧、常識以及靈活性，例如，起飛跑道距停機坪較近，或?qū)新肪�已經(jīng)非常熟悉，只需記錄滑行指令的關(guān)鍵部分即可；當滑行指令比較復(fù)雜或飛行員對機場布局較陌生時，需要對所有指令詳細記錄。另外，飛行員可以選取某些速記符號，幫助他們精確記錄并回憶指令的關(guān)鍵部分。 8.5 無線電通話無線電是飛行員和管制員溝通的主要方式，管制員會使用標準術(shù)語發(fā)布指令并且要求飛行員復(fù)誦，以確保他們明確指令。當飛行員不明確管制員指令時，應(yīng)主動與管制員核實。飛行員復(fù)誦時應(yīng)使用標準術(shù)語，包括航空器的呼號或注冊號。飛行員與管制員通話時應(yīng)注意以下內(nèi)容： 8.5.1 全程使用專業(yè)術(shù)語，確保管制員與飛行員通話的清晰性和簡潔性。注意確保對異地口音、術(shù)語及標準程序的正確理解； 8.5.2 在與塔臺或地面管制員建立初始聯(lián)系時，無論是否與之前的管制員報告航空器的位置，應(yīng)該重新報告航空器呼號、位置及機組意圖； 8.5.3 集中注意力在管制員指令上，飛行員在與管制員通話時不應(yīng)該執(zhí)行其他不相關(guān)的任務(wù)。飛行員可以培養(yǎng)一種時刻提醒他們關(guān)鍵事項的技巧。如在儀表盤上放些提醒物，或者把他們掛在磁羅盤、駕駛盤上； 8.5.4 飛行員應(yīng)該清晰復(fù)誦所有的關(guān)鍵指令，避免使用“收到”、 “明白”等含糊詞匯； 8.5.5 飛行員必須積極監(jiān)聽塔臺或地面管制頻率，如有備用無線電設(shè)備，并且沒有其他通話要求，該備用無線電設(shè)備應(yīng)該設(shè)定在指定頻率作為備用，避免麥克風堵塞或通話失效； 8.5.6 復(fù)誦所有起飛或著陸指令，包括航空器呼號、指定跑道或者起飛道口； 8.6 滑行本段介紹關(guān)于滑行期間駕駛艙良好的操作習慣； 8.6.1 滑行前，飛行員應(yīng)該準備好最新的機場圖，熟悉滑行路線， 明確滑行線路附近的熱點。航空器上的磁羅盤或航向儀對于目視定位導(dǎo)航、核實正確跑道或滑行道提供非常好的輔助，尤其是在復(fù)雜的交叉點及兩條距離較近的跑道上運行時，飛行員應(yīng)該盡量將磁羅盤或航向儀信息作為參考； |
