時間：2014-12-14 09:55來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. J.松剎車：一手抬起略高于肩，手握拳。確保與飛行機組人員目光接觸，然后手張開。在收到飛行機組人員向上翹起大拇指表示確認(rèn)之前，不許動。 K.放輪擋：兩臂和指揮棒完全伸出，舉至頭部上方，向內(nèi)“戳”動指揮棒，直至兩棒相碰。確保收到飛行機組人員的確認(rèn)。 L.取輪擋：兩臂和指揮棒完全伸出，舉至頭部上方，向外“戳” 動指揮棒。未經(jīng)飛行機組人員批準(zhǔn)，不得取出輪擋。 M.發(fā)動機啟動：右臂舉至與頭部齊平，指揮棒尖朝上，用手臂劃圈，同時左臂舉至頭部上方，指向要開車的發(fā)動機。 N.發(fā)動機關(guān)車：伸出一臂，指揮棒置于身體前方，與肩齊平， 將手和指揮棒移至左肩上方，以橫拉動作通過喉部前方將指揮棒移至右肩上方。 O.減速：雙臂伸開，向下“輕拍”，從腰部向膝蓋方向上下擺動指揮棒。 P.減低信號所指一邊的一臺（或兩臺）：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速：兩臂向下，手心向地，然后上下?lián)]動右手或左手，揮動右手表示左邊發(fā)動機要減速，揮動左手表示右邊發(fā)動機要減速。 Q.向后倒退：兩臂放在身體前方，與腰齊平，手臂朝前輪流滾動。要停止倒退，使用6 a)或6 b)的信號。 R.往后倒退時轉(zhuǎn)彎（機尾向右）：左臂向下指，右臂上舉過頭部，然后放下至前面水平位置，右臂重復(fù)運動。 S.往后倒退時轉(zhuǎn)彎（機尾向左）：右臂向下指，左臂上舉過頭部，然后放下至前面水平位置，左臂重復(fù)運動。 T.肯定/一切就緒：右臂舉至與頭部齊平，指揮棒尖朝上， 或大拇指伸直，左臂放在體側(cè)膝部。（注：該信號也用作技術(shù)/ 保養(yǎng)通信信號。） U.等待位置/待命：兩臂和指揮棒向兩側(cè)呈45 度角向下伸直。保持這一姿勢，直到航空器被放行作下一個機動。 V.航空器放飛：舉起右手和/或指揮棒，示意將航空器放飛。 與飛行機組人員保持目光接觸，直到航空器開始滑行。 W.請勿觸摸操縱器（技術(shù)/保養(yǎng)通信信號）：右手伸直舉過頭部，手握拳或水平方向握住指揮棒，左臂放在體側(cè)膝部。 X.接通地面電源（技術(shù)/保養(yǎng)通信信號）：雙臂完全伸開，舉至頭部上方，左手水平張開，右手指尖移向并碰到左手張開的手心（成“T”字形）。夜間，可以用發(fā)光指揮棒在頭部上方形成“T” 字形。 Y.斷開電源（技術(shù)/保養(yǎng)通信信號）：雙臂完全伸開，舉至頭部上方，右手指尖碰左手張開的手心（成“T”字形），然后，將右手與左手分開。未經(jīng)飛行機組人員批準(zhǔn)，不得斷開電源。夜間， 可以用發(fā)光指揮棒在頭部上方形成“T”字形。 Z.否定（技術(shù)/保養(yǎng)通信信號）：右臂伸直，與肩部成90 度角，指揮棒指向地面，或者向下伸出大拇指，左手放在體側(cè)膝部。 Z1.通過內(nèi)話系統(tǒng)建立通信聯(lián)絡(luò)（技術(shù)/保養(yǎng)通信信號）：兩臂伸開，與身體各成90 度角，用雙手捂住兩耳。 Z2.開/關(guān)舷梯（技術(shù)/保養(yǎng)通信信號）：右臂置于體側(cè)，左臂舉至頭部上方，成45 度角，右臂向左肩上方來回擺動。（注：這一信號主要供前部有內(nèi)置式舷梯的航空器使用。） 6.2.2 航空器駕駛員發(fā)給信號員的信號 航空器駕駛員發(fā)給信號員的信號：駕駛艙的駕駛員向地面信號員發(fā)出的的信號，應(yīng)使信號員可清楚地看到駕駛員雙手，為便于信號員觀看，必要時，駕駛員雙手可持照明裝置。 信號說明: A.剎車：手握拳或手指分開的瞬間分別表示用剎車或松剎車的瞬間。 ⑴ 用剎車：舉起手臂，手指在面前水平伸直，然后握掌。 ⑵ 松剎車： 舉臂，手握拳放在面前，然后伸開手指。 B.輪擋： ⑴ 放輪擋：兩臂伸出，手心向外，向內(nèi)移動雙手在面前交叉。 ⑵ 取輪擋：兩手在面前交叉，手心向外，向外移動雙臂。 ⑶ 準(zhǔn)備開車：伸出一只手的適當(dāng)數(shù)目的手指，手指數(shù)目表示第幾臺發(fā)動機要開車。 6.2.3 技術(shù)/保養(yǎng)通信信號技術(shù)/保養(yǎng)通信信號：只有當(dāng)話音通信不可用時，才須使用手勢信號。對于技術(shù)/保養(yǎng)通信信號，信號員必須確保收到了飛行機組成員的確認(rèn)。 注：技術(shù)/保養(yǎng)通信信號見前序圖示的標(biāo)注，目的是將航空器保養(yǎng)或服務(wù)工作的活動過程中用于與飛行機組成員通信的手勢信號的使用標(biāo)準(zhǔn)化。 6.3 標(biāo)準(zhǔn)的緊急手勢信號 6.3.1 定義 標(biāo)準(zhǔn)的緊急手勢信號：航空器救援及消防事件指揮員/航空器救援及消防事件消防員與出事航空器駕駛艙和/或客艙機組之間緊急通信所需最低要求的手勢信號規(guī)定如下。航空器救援及消防的緊急手勢信號應(yīng)從航空器左前方向駕駛艙機組發(fā)出。 注：為與客艙機組更有效進行聯(lián)系，航空器救援及消防的消防員也可從其他位置發(fā)出緊急手勢信號。 6.3.2 信號說明 A.建議撤離：航空器救援及消防事件指揮員根據(jù)對外面形勢的判斷建議撤離。臂從身體伸出，保持水平，手上舉與眼平。角度向后揮臂打手勢。不揮動的臂貼近身體。夜間：使用指揮棒， 動作相同。 B.建議停止：建議停止正在進行的撤離。停止航空器移動或正在進行的其他活動。臂上舉頭前，手腕交叉。夜間：使用指揮棒，動作相同。 |
